Mercedes-AMG Project One Hybrid presenterades på Frankfurt Motor Show 2017: Allt vi vet

Bild 1 av 13

• Frankfurt Motor Show 2017 nyhetssammanfattning: De BÄSTA bilarna och tekniken från årets evenemang
• Omdefiniera stadsbilen: Smarts nästa drag
• Mercedes-AMG Project One
• BMW 8-serie
• BMW i Vision Dynamics
• Honda Urban EV Concept
• Elektrisk Mini
• Ny BMW i3

Mercedes har avslöjat Hyperbilen Project One, och den är så extrem och löjlig som du kan förvänta dig. Den nya bilen, som avslöjades på bilmässan i Frankfurt 2017, presenterades av Daimler och Mercedes-chefen Dr Dieter Zetsche, med lite hjälp från den trefaldige F1-världsmästaren Lewis Hamilton.

De faktiska specifikationerna för bilen är löjliga: Mercedes säger att Project One kan producera mer än 1 000 hk och en topphastighet över 350 km/h. Och det beror främst på att det är en F1-bil i vägbilskläder.

"Mercedes-AMG Project One är den första Formel 1-bilen med MOT-godkännande. Vår högeffektiva hybridenhet härrör från motorracing och den eldrivna framaxeln genererar en fascinerande blandning av prestanda och effektivitet”, säger Ola Källenius, medlem av Daimlers styrelse med ansvar för gruppforskning och Mercedes-Benz bilutveckling.

Drivlina

I sitt hjärta drivs Project One av en mittmonterad, turboladdad 1,6-liters V6-förbränningsmotor (ICE) – precis som dagens F1-bilar – men allt runt den är lite annorlunda. Motorn kan bara varva till 11 000 rpm – några tusen mindre än F1-bilen, och bilen har dessutom fyra elmotorer totalt.

En av dessa motorer har integrerats i motorns turboladdare och en annan installerad i ICE, medan ytterligare två driver framhjulen – vilket effektivt gör Project One till en fyrhjulsdrift.

[galleri:1]

Ingen fördröjning

Konventionella turboladdare fungerar genom att använda avgaser för att trycka in ytterligare luft i motorn, men de får verkligen fart när motorn redan går snabbt – vilket innebär att det vanligtvis är en tidsfördröjning mellan när du vill ha kraftförstärkningen och när du får den. F1-bilar använder en elmotor för att spola upp turbon i förväg, och det är precis så Project One gör det också. Resultatet? Mercedes säger att Project Ones drivlina har en kortare reaktionstid än en naturligt aspirerad V8.

[galleri:3]

Den elektriska turboladdaren tar också överbliven energi från avgassystemet för att generera elektricitet, antingen lagrar den i bilens litiumjonbatteri eller skickar den till en 120kW elmotor direkt monterad på själva motorn.

Hyperbilens framhjul drivs också av ytterligare två elmotorer på 120 kW, vilket ger tre enorma fördelar. Först blir bilen fyrhjulsdriven; för det andra betyder det att bilen omfördelar kraften intelligent till där det finns mer grepp; och för det tredje hjälper det till med energibesparing.

Mercedes säger att axelmotorer är mycket effektivare för att återvinna energi som vanligtvis går förlorad vid bromsning, och dess ingenjörer uppskattar att upp till 80 % av bromsenergin kan återvinnas.

Aerodynamik

Den sista och förmodligen minst chockerande aspekten av Project One är dess utseende. Designad främst för effektivitet och med rörlig aero, den nya Project One ser inte lika extrem ut som de flesta hyperbilar 2017 – och liknar inte ens Mercedes AMG GT – märkets nuvarande superbil heller.

[galleri:5]

"Mercedes-AMG Project One är den hetaste och coolaste bilen vi någonsin har designat. Den kombinerar vår designfilosofi om Sensuell renhet med prestandan hos våra Formel 1-racingbilar och är den perfekta förkroppsligandet av Performance Luxury”, säger Gorden Wagener, designchef på Daimler. "Den här hyperbilens extrema design markerar en milstolpe i designen – det finns inga linjer, och interiören är avskalad till det väsentliga."

Vägen till Frankfurt

Tillkännagav på Paris Motor Show

Se relaterade 

BMW i8 Coupé recension (2017): En superbil från 2000-talet som drivs av hybridteknik

Hur Mercedes gjorde F1:s bästa hybridmotor – och varför den ser fram emot 2016

Först på bilmässan i Paris,

Mercedes avslöjade existensen av Project One.

Tobias Moers, ordförande för AMG, sa till vår systersajt Auto Express att kraften skulle behöva släppas jämfört med F1-bilen, men den kombinerade hästkraftseffekten skulle fortfarande vara fyrasiffrig.

[galleri:1]

Dessutom sa Ola Källenius, Mercedes försäljnings- och marknadsföringschef till Auto Express : "Vi har börjat utveckla den här bilen och det som kommer att bli helt unikt med den, vilket ingen någonsin har gjort och mycket är kapabla att göra, vi kommer att att ta F1-drivlinan och sätta den i en vägbil.”

[galleri:2]

Som jag fick reda på i min intervju med Andy Cowell, vd för Mercedes AMG High Performance Powertrains, handlar F1 lika mycket om effektivitet som kraft – och det ser ut som att Mercedes tar det tänket till vägen. "Som vi sa tidigare, så fort AMG kliver in i ett nytt segment har vi en mycket tydlig förväntning", säger Moers. "Vårt mål är att ha den mest effektiva, inte nödvändigtvis den mest kraftfulla, hyperbilen på marknaden med enastående körförmåga."

Drivlinan avslöjar

Vid det årliga N24-loppet på Nürburgring bestämde sig Mercedes för att avslöja mer om Project Ones drivlina – och den var mer lik F1-bilen än vi trodde. Precis som Formel 1-bilen upptäckte vi att Project One kommer att använda en turbodriven 1,6 V6-motor, men den kommer bara att varva upp till 11 000 rpm – 2 500 rpm mindre än den faktiska racerbilen.

[galleri:3]

Mercedes säger att motorn har en termisk verkningsgrad på 40 %, vilket är ganska oöverträffat för en landsvägsbil, och ICE (förbränningsmotorn) ensam kan skapa 750 hk. Det är en enorm siffra för en så liten motor, speciellt när man betänker att gamla F1 V10-motorer kunde ha en mycket liknande effekt.

Enligt Auto Express ska upp till 275 exemplar av bilen tillverkas, och de flesta är redan sålda.