Virgin Hyperloop One: HER-appen gir første glimt av neste generasjons transport

Bilde 1 av 16

Vi har fått det første glimtet av hvordan det vil være å sykle på Virgin Hyperloop One på CES 2018.

Riktignok er det en del av en bredere app, og Hyperloop-teknologien er fortsatt ganske begynnende, men hvis Richard Branson lykkes med å bringe Hyperloop One til markedet, kan dette være det passasjerene vil se.

Drevet av HERE Technologies, er appen designet for å brukes for sanntids- og on-demand-reiser der du kan planlegge, bestille og betale for en Hyperloop One-reise, så vel som andre transportformer, inkludert offentlig, privat , og samkjøring.

Spesielt vil applikasjonen vise ruter, inkludert sving-for-sving innendørs gangveibeskrivelser for å hjelpe deg med å komme deg rundt på store stasjoner, arenaer, kjøpesentre og flyplasser. Du vil også kunne tilpasse reisepreferansene dine etter den raskeste, billigste og grønneste når den lanseres senere i år.

Applikasjonen er den siste som er utgitt ved hjelp av HEREs Mobile Software Development Kit for Business. Settet bruker detaljerte plasserings-, kart- og navigasjonsverktøy for 136 land, offentlig transportinformasjon for mer enn 1300 byer og 3D innendørs- og spillestedskart.

I desember, bare måneder etter å ha investert i Hyperloop One – og deretter omdøpt den til Virgin Hyperloop One – kunngjorde Richard Branson den første rekke endringer i selskapet, og kunngjorde en ny hastighetsrekord.

I et offisielt blogginnlegg avslørte Bransons Virgin Hyperloop One at gründeren har blitt utnevnt til ikke-utøvende styreleder i firmaet, selskapet hans har samlet inn ytterligere $50 millioner (£37 millioner) i forkant av en serie C-finansieringsrunde, og i løpet av tredje fase av flerukers testing på DevLoop-teststedet, nådde høyhastighetsputene 387 km/t (240 mph).

Investeringen brakte totalen samlet opp av Virgin Hyperloop One til 295 millioner dollar siden 2014, og hastighetene overgikk Elon Musks siste sommerprøvekjøring  på 355 km/t (220 mph).

LES NESTE:  Hvordan fungerer hyperloop?

Se relatert 

Elon Musks The Boring Company samler inn 112,5 millioner dollar til nettverket av tunneler – selv om 90 % var fra Musk selv

Arkitektene lærer AI å skrive ut byer

Hvordan vil droner omforme byene våre?

 "Den nylige investeringen setter selskapet i stand til å forfølge muligheter i nøkkelmarkeder i Midtøsten, Europa og Russland når det utvikler spillskiftende og innovative bakketransportsystemer for passasjerer og gods," sa Branson.

Virgin Hyperloop One hevder at DevLoop er verdens første fullskala hyperloop-teststed. Det totale 'DevLoop'-røret strekker seg 500 meter har et rør med en diameter på 3,3 meter og maksimal lengde på fremdriftssegmentet er 300 meter. Dette vakuumforseglede sporet er installert i Nevada-ørkenen og er utstyrt med magnetiske skinner og fungerer etter forestillingen om at poden løper over sporene, skutt gjennom det trykkløse røret.

I tillegg til de høyere hastighetene, fortsetter blogginnlegget at Virgin Hyperloop One også testet en ny luftsluse som hjelper til med å flytte testputer mellom atmosfæriske og vakuumforhold.

Virgin Hyperloop One

Richard Branson kunngjorde at han investerte i Hyperloop One tilbake i oktober via et  blogginnlegg  der han beskrev transportinitiativet som «verdens mest revolusjonerende togtjeneste». Branson sa at Hyperloop er "en utrolig innovativ og spennende ny måte å flytte mennesker og ting i flyselskapets hastigheter på bakken" og "helt siden vi ble opprettet, har Virgin vært kjent for å forstyrre og investere i innovative selskaper."

Selskapets visjon er at det magnetisk-baserte systemet skal brukes som en viktig transportform mellom byer, til slutt nå hastigheter på rundt 760 mph, og potensielt koble London til Edinburgh innen 55 minutter. Virgin Hyperloop One har i tillegg planer for en tunnel på vestkysten av USA, selv om de mest fruktbare utsiktene for øyeblikket er i Nederland, Finland og Dubai – der disse myndighetene har vist eksplisitt støtte til prosjektet.

Branson jobber med Hyperloop Ones medgründere, administrerende styreleder Shervin Pishevar og ingeniørsjef Josh Giegel. Sistnevnte jobbet tidligere hos Virgin Galactic, så har allerede noe av et samarbeid med Branson.

Det har imidlertid ikke vært en seng av roser. Selskapet har nylig møtt en rekke hindringer i form av tidligere grunnlegger Brogan BamBrogan. I juli 2016 anla BamBrogan og tre andre tidligere ledere et søksmål mot Hyperloop One med påstand om  blant annet at «de som har kontroll over selskapet kontinuerlig brukte teamets arbeid for å utvide sine personlige merkevarer, forbedre sine romantiske liv og linje sine lommer (og de til familiemedlemmer)».

Hyperloop One anla motsøksmål og hevdet at BamBrogan og co forsøkte et kupp. Til slutt slo begge parter opp, og den tidligere grunnleggeren fortsatte med å opprette et konkurrerende hyperloop-selskap kalt Arrivo.

Den andre spilleren i dette depressive puslespillet er, som alltid, Musk. Selv om han ikke er direkte involvert i Hyperloop One, har hans siste satsning –  The Boring Company  – på samme måte som mål å bygge et transportnettverk rundt et stort utvalg av underjordiske tunneler. SpaceX-gründeren tvitret nylig om å ha mottatt "verbal godkjenning fra myndighetene" for å bygge en tunnel fra New York til Washington DC, selv om gyldigheten av dette har blitt satt i tvil.

Hva er hyperloop?

Hyperloop-konseptet er basert på en hvitbok fra 2013 av SpaceX-grunnlegger Elon Musk, der en konseptpod ble sett skyte ned magnetiske skinner i et trykkløst rør. I august klarte en gruppe studenter å avfyre ​​en pod i 192 mph. Den spesielle turen var på den tiden den raskeste reisen for den begynnende teknologien. Hyperloop One nådde lignende hastigheter i sine egne tester.

Selv om den er imponerende, faller turen på 192 km/t under målet på 250 km/t selskapet hadde satt seg. Faktisk betydde det at Hyperloop One-toget var sakte enn den planlagte HS2 i Storbritannia, enn si et byoverskridende system som kjører i 760 mph.

XP-1 er selskapets passasjerkapsel, som måler 8,7 meter lang, 2,4 meter bred og 2,7 meter høy. En video utgitt av Hyperloop One viste at den svevde over de magnetiske sporene under den nylige testen.

Den spesielle rekorden var imidlertid kortvarig etter at Musk selv kunngjorde at Space X/Tesla hadde presset en pod i hastigheter på 220 mph. I et Instagram-innlegg hevdet milliardæren at han «tok SpaceX/Tesla Hyperloop pusher-poden en tur for seg selv for noen dager siden for å se hva den kunne gjøre når den ikke skyver studentpods (noen trenger et dytt for å komme i gang, f.eks. passiv maglev ). Kom opp til 355 km/t (220 mph)"

For mer informasjon om hvordan Hyperloop fungerer, har vi en primer  her . Selv om Elon Musk ikke er involvert i Hyperloop One, jobber han med en lignende form for teknologi med The Boring Company, inkludert forslag om et  London Underground-stil nettverk av 600 mph tunneler .

Bilde: Virgin/Greg Rose