Vi kjører 2018 Jaguar F-Type SVR

Jaguar F-Type SVR er den raskeste Jaguar du kan kjøpe akkurat nå, med noen ganske imponerende spesifikasjoner. En 0-60 mph-tid på 3,5 sekunder, en toppfart på 200 mph og 575 PS fra en 5-liters V8 gjør den rask på papiret, men du kommer til den konklusjonen ved å se på den.

Av Curtis Moldrich

Mens andre Jaguarer ser slanke og stilige ut, er F-Type et langt mer aggressivt beist, som trekker tilbake til arven til E-Type, samtidig som det tilfører sin egen moderne vri.

F-Type SVR går ett skritt videre, og er utsmykket med en enorm karbonfibervinge og andre aerodynamiske overflater som hjelper den å holde seg til veien.

I utgangspunktet er den veldig fin – og derfor kan du forestille deg svaret mitt da Jaguar spurte om jeg kunne tenke meg å kjøre den rundt på Rockinghams innbanekrets.

Like mye som jeg liker å kjøre raske biler som jeg aldri vil ha råd til rundt en bane, var det også et interessant teknisk element ved denne begivenheten. For noen måneder siden kunngjorde Jaguar at 2018 SVR ville komme med GoPro ReRun app-integrasjon, slik at den effektivt kunne fange dine beste øyeblikk og deretter kombinere dem med alle dataene du ønsker å se – som g-krefter, hastighet, bremsing og gasspåføring og så videre. Dette betydde at jeg også skulle få en suvenir fra banedagen min.

https://youtube.com/watch?v=tS-8xhb2wYw

Hvis du er interessert i å se hvordan kjøreferdighetene mine var, kan du se videoen ovenfor fra kameraet festet bak på bilen min. Ettersom jeg brukte en GoPro Hero Black 5, har jeg også vært i stand til å overlegge sporoppsettet, sammen med g-krefter og hastighet.

Selv med min mindre enn ideelle kjøring, kan du se den store hastigheten og kapasiteten til den nye 2018 F-Type. Og på grunn av bilens firehjulsdrift kan du se hvor trygg jeg er på gassen på hjørneutganger. Ved å ta en titt på speedometeret får du en ide om hvor ekstrem akselerasjonen er.

Kjører 2018 Jaguar F-Type SVR

Etter en sighting-runde med en instruktør, var det på tide å koble seg sammen med en annen teknisk journalist og ta noen runder. Det var totalt fire biler: den første med en instruktør ved rattet, og så tre bak, fulle av journalister. Etter å ha satt meg i passasjersetet den første løpeturen, var det på tide for meg å sette meg bak rattet.

Med én GoPro festet til panseret på bilen, og min egen GoPro festet bak, var det på tide å sette i gang – og etter bare et lett trykk på gassen skjønte jeg hva jeg var inne for. Selv om Jaguar F-Type SVR kan være velsignet med flytende linjer og et sofistikert interiør, er det ingenting subtilt med ytelsen. Berøring av gassen resulterer i øyeblikkelig bevegelse og en knurring av de fire eksosrørene. Du vil bli tilgitt for å tro at du har blitt bakpå - det er så voldelig.

Det tar noen svinger for å venne seg til denne brutale kraften, men etter det var det ikke vanskelig å temme F-Type SVR. Bilen jeg kjørte er en firehjulsdrift – selv om den også er tilgjengelig i tohjulsdrift – og det betyr at den kunne takle stort sett alt du kan kaste på den.

Å slenge F-Typen rundt svinger med litt for høy hastighet resulterte ikke i mer enn en liten vrikk, og det verste som skjedde – for meg, i det minste – var en snert av understyring. Kombinasjonen av firehjulsdrift og enorm downforce betydde at jeg også kunne være spesielt ambisiøs med gassen når jeg gikk ut av svingene.

Og så er det bremsene. Det var flere ganger da jeg – og absolutt min passasjer – nærmet meg et hjørne litt bekymret for hastigheten vår, bare for at SVRs keramiske bremser på en eller annen måte skulle skrubbe av hastigheten i en alarmerende hastighet. Keramiske bremser har to fordeler: de er ekstremt kraftige, og ytelsen blekner ikke over tid. Begge disse faktorene spilte sannsynligvis inn.

Bruke ReRun

Dessverre kunne jeg ikke få opptak av min faktiske runde fra bilens GoPro ReRun-app, på grunn av noen ødelagte SD-kort – ikke ideelt. Men du kan se hvordan det skulle ha sett ut i videoen under.

I tillegg til hastighet og g-kraft – data du alltid har tilgang til på et GoPro Hero Black 5-kamera – gir ReRun-appen også informasjon som akselerasjon og bremseinnganger, så det er nesten som et racingspill. ReRun-appen legger også til «prestasjoner» i Xbox-stil på siden av opptakene, for eksempel «hardest acceleration», «skarpt hjørne» og mye mer.

I utgangspunktet er F-Type SVR en utrolig bil – men den burde koste 110 000 pund. Og selv om den kan se ut som en elegant britisk sportsbil, er den brutal og likevel på en eller annen måte balansert når du tar den på banen.