Mercedes-AMG Project One Hybrid avduket på Frankfurt Motor Show 2017: Alt vi vet

Bilde 1 av 13

• Frankfurt Motor Show 2017 nyhetsoppsummering: De BESTE bilene og teknologien fra årets begivenhet
• Redefinering av bybilen: Smarts neste trekk
• Mercedes-AMG Project One
• BMW 8-serie
• BMW i Vision Dynamics
• Honda Urban EV Concept
• Elektrisk Mini
• Ny BMW i3

Mercedes har avduket Hypercar Project One, og den er så ekstrem og latterlig som du forventer. Den nye bilen ble avslørt på Frankfurt Motor Show i 2017, og ble avduket av Daimler og Mercedes-sjef Dr Dieter Zetsche, med litt hjelp fra den tre ganger F1-verdensmesteren Lewis Hamilton.

De faktiske spesifikasjonene til bilen er latterlige: Mercedes sier at Project One kan produsere mer enn 1000 hk og en toppfart over 350 km/t. Og det er hovedsakelig fordi det er en F1-bil i veibilbekledning.

"Mercedes-AMG Project One er den første Formel 1-bilen med MOT-godkjenning. Vår høyeffektive hybridenhet stammer fra motorracing og den elektrisk drevne forakselen genererer en fascinerende blanding av ytelse og effektivitet, sier Ola Källenius, medlem av Daimlers styre med ansvar for gruppeforskning og Mercedes-Benz-bilutvikling.

Drivlinje

I hjertet er Project One drevet av en midtmontert, turboladet 1,6-liters V6-forbrenningsmotor (ICE) – akkurat som dagens F1-biler – men alt rundt den er litt annerledes. Motoren kan bare gå opp til 11.000 o/min – noen få tusen mindre enn F1-bilen, og bilen har også fire elektriske motorer totalt.

En av disse motorene er integrert i motorens turbolader, og en annen installert i ICE, mens ytterligere to driver forhjulene – noe som effektivt gjør Project One til en firehjulsdrift.

[galleri:1]

Ingen etterslep

Konvensjonelle turboladere fungerer ved å bruke eksosgasser for å presse ytterligere luft inn i motoren, men de kommer først i gang når motoren allerede går fort – noe som betyr at det vanligvis er en tidsforsinkelse mellom når du vil ha kraftforsterkningen og når du får den. F1-biler bruker en elektrisk motor for å spole opp turboen på forhånd, og det er akkurat slik Project One gjør det også. Resultatet? Mercedes sier at Project Ones drivlinje har kortere reaksjonstid enn en naturlig aspirert V8.

[galleri:3]

Den elektriske turboladeren tar også energirester fra eksosanlegget for å generere strøm, enten lagrer den i bilens litium-ion-batteri eller sender den til en 120kW elektrisk motor direkte montert på selve motoren.

Hyperbilens forhjul drives også av ytterligere to elektriske motorer på 120 kW, noe som gir tre enorme fordeler. Først blir bilen firehjulsdrift; for det andre betyr det at bilen omfordeler kraften intelligent til der det er mer grep; og for det tredje hjelper det med energisparing.

Mercedes sier at akselmotorer er mye mer effektive for å gjenvinne energi som vanligvis går tapt under bremsing, og ingeniørene anslår at 80 % av bremseenergien kan gjenvinnes.

Aerodynamikk

Det siste og sannsynligvis minst sjokkerende aspektet ved Project One er utseendet. Designet først og fremst for effektivitet og med bevegelig aero, ser den nye Project One ikke så ekstrem ut som de fleste hyperbiler i 2017 – og ligner ikke engang på Mercedes AMG GT – merkets nåværende superbil heller.

[galleri:5]

"Mercedes-AMG Project One er den hotteste og kuleste bilen vi noen gang har designet. Den kombinerer designfilosofien vår om Sensual Purity med ytelsen til våre Formel 1-racerbiler og er den perfekte legemliggjørelsen av Performance Luxury, sier Gorden Wagener, designsjef hos Daimler. "Denne hyperbilens ekstreme design markerer en milepæl i design – det er ingen linjer, og interiøret er strippet ned til det essensielle."

Veien til Frankfurt

Kunngjort på Paris Motor Show

Se relatert 

BMW i8 Coupé anmeldelse (2017): En superbil fra det 21. århundre drevet av hybridteknologi

Hvordan Mercedes laget F1s beste hybridmotor – og hvorfor den ser frem til 2016

Først på bilutstillingen i Paris,

Mercedes avslørte eksistensen av Project One.

Tobias Moers, styreleder i AMG, sa til vårt søsternettsted Auto Express at kraften måtte droppes sammenlignet med F1-bilen, men kombinert hestekrefter vil fortsatt være firesifret.

[galleri:1]

I tillegg sa Ola Källenius, Mercedes' salgs- og markedsføringssjef til Auto Express : "Vi har startet utviklingen av denne bilen, og det som kommer til å være helt unikt med den, som ingen noen gang har gjort og veldig er i stand til å gjøre, skal vi å ta F1-drivlinjen og sette den i en bil.»

[galleri:2]

Som jeg fant ut i intervjuet mitt med Andy Cowell, administrerende direktør for Mercedes AMG High Performance Powertrains , handler F1 like mye om effektivitet som kraft – og det ser ut til at Mercedes tar den tanken ut på veien. "Som vi sa tidligere, så snart AMG går inn i et nytt segment har vi en veldig klar forventning," sa Moers. "Målet vårt er å ha den mest effektive, ikke nødvendigvis den kraftigste, hyperbilen på markedet med enestående kjøreegenskaper."

Drivlinjeavsløring

På det årlige N24-løpet på Nürburgring bestemte Mercedes seg for å avsløre mer om Project Ones drivlinje – og den var mer lik F1-bilen enn vi trodde. Akkurat som Formel 1-bilen oppdaget vi at Project One vil bruke en turbodrevet 1.6 V6-motor, men den vil bare gå opp til 11 000 rpm – 2 500 rpm mindre enn den faktiske racerbilen.

[galleri:3]

Mercedes sier at motoren har en termisk effektivitet på 40 %, noe som er ganske enestående for en landeveisbil, og ICE (forbrenningsmotoren) alene kan skape 750 hk. Det er et enormt tall for en så liten motor, spesielt når du tenker på at gamle F1 V10-motorer var i stand til en veldig lik ytelse.

Ifølge Auto Express skal det lages opptil 275 eksemplarer av bilen, og de fleste er allerede solgt.