Nýjustu sögusagnir og vangaveltur frá Apple bíl

Apple hefur haft fólk að tala í langan tíma núna en núna er fólk að tala um eitthvað annað. Frumraun þeirra í ofursamkeppni bílageirans hefur fylgt vangaveltum á netinu um hvað þeir ætla að gera næst. Við skulum skoða og athuga hvað er í raun að gerast hjá Apple og leik þeirra á bílamarkaði.

Sjálfkeyrandi bílar

Svo virðist sem áhersla þeirra hafi færst frá því að búa til rafbíl yfir í að búa til sjálfkeyrandi hugbúnað fyrir bíla. Hin hefðbundna Silicon Valley sölutilboð sem missir algjörlega marks hvað varðar að spá fyrir um framtíðina er fjarverandi að þessu sinni og aðferðin virðist mun varkárari að þessu sinni.

Árið 2014 var Project Titan hafið í höfuðstöðvum Cupertino. Það var falið að búa til rafmagn. En innri deilur og sú staðreynd að Tesla hafði óyfirstíganlegt forskot á þessum tímapunkti þýddi að verkefnið var leyst upp árið 2016.

Bob Mansfield er síðan sagður hafa tekið við og breytt verkefninu í verkefni sem myndi þróa sjálfstýrðan bíl. Í ágúst 2018 var Doug Field, verkfræðingur frá Tesla endurráðinn svo eðlilega var talað um að Apple væri að þróa bíl aftur frekar bara að þróa hugbúnað.

Það er nú getið um að Apple muni setja bílinn sinn á markað einhvers staðar á milli 2023 og 2025. Talið er að þessi vara verði hápunktur áratugarins fyrir Apple þar sem Apple hönnuð flísframleiðsla er útvistuð til TSMC.

Vegapróf

Árið 2017 veitti DMV í Kaliforníu Apple leyfi. Þeir gætu prófað sjálfstýrða bíla sína á þjóðvegum. Fljótlega mátti sjá þessi farartæki keyra um Cupertino með fjölda skynjara og myndavéla innanborðs í apríl sama ár.

Í maí 2018 var Apple með 70 af þessum ökutækjum á veginum, sum þeirra búin nýjum LIDAR búnaði. Apple vill fá minni, ódýrari og betri LIDAR búnað og hefur í því skyni átt í viðræðum við fjölda LIDAR framleiðenda. Það er líka að vinna að verkefni sem kallast PAIL sem stendur fyrir "Palo Alto to Infinite Loop." Þetta verkefni mun þjóna sem starfsmannaskutla innan Silicon Valley svæðisins.

Að byggja upp lið

Árið 2008 ákvað Steve Jobs að skuldbinda ekki Apple til að smíða bíl vegna þess að hann vildi þróa iPhone eins og hann getur. Árið 2015 höfðu hlutirnir breyst og þeir höfðu ráðið Mercedes Benz rannsóknar- og þróunarstjóra Johann Junhwirth.

Þetta heldur áfram þeirri þróun að ráða fólk úr bílaiðnaðinum til að taka þátt í bílaverkefni Apple sem inniheldur fyrrverandi starfsmenn fyrirtækja eins og Tesla, Ford, Chrysler og General Motors. Einnig hefur verið ráðið fólk sem hefur unnið fyrir smærri fyrirtæki eins og Mission Motors og Andretti Autosport.

Vangaveltur eru uppi um að bílaframkvæmdin hafi sína eigin aðstöðu og að hún sé staðsett í Sunnyvale í Kaliforníu. Þetta er líklega gert undir þaki skeljafyrirtækis sem heitir SixtyEight Research. Goðsögulegum grískum nöfnum hefur verið bætt við byggingar á þessum stöðum sem tengjast upprunalegu verkefnisheitinu Titan.

Lækka kostnað

Apple fjárfesti einnig með jafngildi Kína Uber, Didi Chuxing. Þetta er skynsamlegt vegna þess að akstursþjónusta væri mjög áhugasamur um að draga úr kostnaði. Apple myndi einnig öðlast mikla þekkingu frá raunverulegri reynslu í Kína án þess að þurfa að vera dregin til ábyrgðar samkvæmt bandarískum lögum sem er enn ein helsta hindrunin fyrir sjálfkeyrandi ökutæki.

Það eru fregnir af því að Quanta sé að útvega Apple svokallaðar ''Autonomous Driving Solutions''. Það virðist sem Apple er flókið og margþætt og er ígildi Silicon Valley Manhattan verkefnisins.

Eitthvað mjög stórt og mikilvægt er að gerast en við verðum öll að bíða og sjá hvað gerist. Sjálfstýrð farartæki eru enn mörg ár frá því að vera hagnýt og áreiðanleg allan daginn, alla daga, en það er einn tæknirisi sem veðjar mikið á framtíðina.