Elono Musko „The Boring Company“ savo tunelių tinklui surinko 112,5 mln. USD – nors 90 % buvo iš paties Musko

Elonas Muskas turi daug pirštų daugelyje pyragų.

Nuo elektromobilių iki baterijų ir daugkartinio naudojimo raketų – šiuo metu jis nemažai energijos nukreipia kurdamas Londono metro tipo tunelių tinklus, padedančius palengvinti eismą didžiuosiuose miestuose. Norėdami pastatyti šiuos tunelius, milijardierius netgi įkūrė savo nuobodžią įmonę, vadinamą, ah, „The Boring Company“.

TAIP PAT SKAITYKITE:  17 dalykų, kuriais tiki Elonas Muskas

Remiantis Vertybinių popierių ir biržos komisijai pateiktais dokumentais , dabar, po naujo investavimo etapo, Musk's The Boring Company iš 31 investuotojo surinko 112,5 mln. Tačiau vienas iš šių investuotojų buvo pats Muskas, kuris, kaip pranešama, įnešė daugiau nei 90% pinigų. Likusi dalis yra iš ankstyvųjų darbuotojų.

Siekdamas gauti lėšų, Muskas neseniai pradėjo pardavinėti „The Boring Company“ skrybėles „gerbėjams“, o gruodį žengė žingsnį toliau, kai pažadėjo savo prekių asortimentą papildyti liepsnosvaidžiais. Teisingai, tikri liepsnosvaidžiai.

Sausio pabaigoje Muskas pradėjo pardavinėti liepsnosvaidį, todėl kiekvienas (už 500 USD) galėjo įsigyti vieną iš riboto degiųjų ginklų skaičiaus. Mažiau nei per savaitę visi 20 tūkst.

Neaišku, kokius antkainius Muskas padarė šiems liepsnosvaidžiams, be to, jis dovanojo gesintuvus su kiekvienu pirkiniu, kuris sumažėtų iki 10 milijonų dolerių, tačiau tai vis tiek yra sveika grynųjų pinigų suma.

Kas yra nuobodžia kompanija?

Muskas įkūrė „The Boring Company“ 2016 m., kai jį suerzino eismas Los Andžele. Bendrovė planuoja visame mieste pastatyti 30 sluoksnių tunelių ir juos naudos transporto priemonėms ir pėsčiiesiems gabenti itin greitomis elektrinėmis „rogutėmis“. Gruodį jis pirmą kartą pažvelgė į tai, kaip atrodys jo Londono metro stiliaus tunelių tinklas Los Andžele.

Oficialioje „The Boring Company“ svetainėje paskelbtame žemėlapyje yra mėlynų ir raudonų linijų mišinys, besidriekiantis visame mieste. Raudona linija rodo siūlomą „1 fazės koncepcijos įrodymo tunelį“, einantį 6,5 mylios per Los Andželą ir Culver City. Tunelis būtų naudojamas statybos logistikos patikrinimui, bandymams ir linijų perjungimo demonstracinėms versijoms.

Bendrovė jau yra pateikusi paraišką leisti kasti šį tunelį ir pabrėžė, kad jis nebus naudojamas kaip viešojo transporto maršrutas, kol apskrities valdžia ir miesto valdžia nepripažins jo sėkmingu.

Mėlynos linijos žymi antrąjį plėtros etapą ir, kaip pabrėžia bendrovė, yra „įtrauktos kaip koncepcija, o ne kaip baigtas derinimas“. Apie šį antrąjį etapą pateikiama mažai informacijos, o „The Boring Company“ laukia atsiliepimų iš LA gyventojų ir vietos valdžios institucijų.

Žiūrėti susijusius 

„Snail.Bubble.Drums“: programa, kurianti poeziją iš GPS koordinačių

Architektai moko dirbtinį intelektą spausdinti miestus

Kaip dronai pakeis mūsų miestus?

 Iš pradžių sukūręs hiperkilpos idėją, 57 puslapių dokumente paskelbęs planus apie „Concorde“ ir „railgun“ ir „oro ritulio stalo“ sankryžą, kurį kiti gali patikrinti ir tęsti, Muskas paskelbė apie savo ketinimus sukurti greitą metro. tinklas pirmiausia Los Andžele, paskui Niujorke. Jis netgi sakė gavęs žodinį vyriausybės sutikimą statyti tunelio sistemą iš Niujorko į DC, nors tai buvo suabejota.

„The Guardian“  kreipėsi į daugybę Niujorko, Filadelfijos ir Pensilvanijos pareigūnų, kad patvirtintų Musko teiginius, ir nė vienas iš jų nekalbėjo su milijardieriumi šiuo klausimu ir nepateikė jokio pritarimo. Visus jų pareiškimus galite perskaityti  čia .

Muskas vėliau sušvelnino savo pradinį jaudulį tviteryje: „Vis dar reikia daug dirbti, kad gautume oficialų patvirtinimą, bet esu optimistas, kad tai įvyks greitai“.

Raudonos linijos žymi 1 planų etapą. 2 etape bus pridėtos mėlynos linijos

Šios naujienos po rekordinio hiperkilpos testo, kurį „Hyperloop One“ atliko rugpjūčio mėn., kai bendrovė sėkmingai per mėgintuvėlį iššaudė keleivių gaubtą 192 mylių per valandą greičiu.

Ši kelionė buvo kol kas greičiausia besikuriančios technologijos kelionė, kuri paskutinį kartą buvo išbandyta gegužę su mažesniu vežimėliu, važiuojant lėtesniu 70 mylių per valandą greičiu. Bendrovės vizija – magnetinė sistema būtų naudojama kaip pagrindinė transporto priemonė tarp miestų, galiausiai pasiekianti maždaug 760 mylių per valandą greitį ir per 55 minutes galimai sujungti Londoną su Edinburgu.

Musk's The Boring Company planuoja statyti tunelius tiek trumpoms, tiek ilgoms kelionėms, primenančius Londono metro tinklą. Daugumoje šių tunelių bus „standartiniai slėgio tuneliai su elektrinėmis pačiūžomis, kurios važiuoja 125 ir daugiau mylių per valandą“.

Ilgesniems maršrutams, pvz., siūlomam tarp NY ir DC, tuneliuose bus sumažintas slėgis, o keleiviai važiuos suslėgtose vietose iki „maždaug 600 mylių per valandą (AKA Hyperloop“).

Musko ambicijų mastas išplečiamas – visame mieste pastatyti 30 sluoksnių tunelių, naudojamų transporto priemonėms ir pėstiesiems gabenti itin greitomis elektrinėmis „rogutėmis“. Bent jau tai nurodo „The Boring Company“ koncepcijos vaizdo įrašas šia tema.

Praėjusiais metais tviteryje, kuriame buvo paskelbtas projektas, Muskas rašė: „Eismas mane varo iš proto. Pastatysiu tunelio gręžimo mašiną ir tiesiog pradėsiu kasti…“, prieš pridurdamas: „Iš tikrųjų tai darysiu“. Tada Muskas pakeitė savo „Twitter“ biografiją ir įtraukė: „Tuneliai (taip, tuneliai)“.

Sausio mėnesį Muskas paskelbė, kad pirmoji iš savo nuobodžių mašinų bus pavadinta Godot, pagal Samuelio Becketto pagrindinį modernistinio teatro kūrinį. Balandžio mėnesį iš darbuotojo „Instagram“ paskyros nutekinti vaizdai parodė šį tunelį, o po dviejų mėnesių Muskas sakė, kad buvo baigtas „pirmasis tunelio segmentas“ Los Andžele.

Svarbu, kur yra tunelis, nes viskam, kas yra už „Space X“ nuosavybės, reikės miesto pareigūnų leidimo. Atrodo, kad šis žodinis vyriausybės patvirtinimas pažymėtas varnele, bet tai dar nėra baigta. Muskas viešai neatskleidė visų darbo detalių apie maršrutą, išskyrus tviterį, kuriame jis teigė, kad jis pats ir Los Andželo meras Ericas Garcetti turėjo „ daug žadančių pokalbių “.

Akivaizdu, kad tarp Musko vizijos ir viso tunelio segmento yra didelis atotrūkis, tačiau naujausi tviteriai rodo, kad tai yra suprantama pradžia. Muskas planuoja pirmąjį tunelio ruožą nutiesti nuo Los Andželo tarptautinio oro uosto (LAX) iki Culver City, tada į Santa Moniką, Westwood ir Sherman Oaks. Žinoma, didieji planai yra Musko duona ir sviestas, ir, kaip rodo „The Boring Company“ mašinos pavadinimas, didelio masto gręžimo operacijos yra puikus būdas atitraukti dėmesį nuo egzistencinio negalavimo.

Kaip „Witing for Godot ’s Estragon“ sako Vladimirui: „Mes visada randame ką nors, didi, kas sudarytų mums įspūdį, kad mes egzistuojame?

Musko atveju toks egzistavimo įspūdis gali kilti iš daug kasdienio. Netrukus po to, kai praėjusį mėnesį tviteryje paskelbė apie Godot sėkmę, jis pradėjo plisti meilė grindims. „Man patinka grindys“, – tviteryje rašė „SpaceX“ bosas. „Jie niekada jūsų nenuvils“.