Elonas Muskas, Mėnulio bazė ir kolonija Marse: „SpaceX Boss“ atskleidžia daugiau apie tai, kaip padaryti žmones „daugiaplanetine rūšimi“

1 vaizdas iš 10

Elonas Muskas atskleidė daugiau informacijos apie savo viziją paversti žmonių rasę kelių planetų rūšimi.

Praėjus metams po to, kai atskleidė savo pradinius Marso kolonizacijos planus , milijardierius sakė norintis atnaujinti savo planus ir daugiau paaiškinti, kaip mes ten pasieksime ir kaip už tai sumokėsime, kalbėdamas  Tarptautiniame astronautikos kongrese Adelaidėje.

Būtent jis sakė, kad norint patekti į Marsą, reikia atsisakyti dabartinių sistemų, o tai apimtų jo paties „Falcon 9“, „Falcon Heavy“ ir „Dragon“ pavertimą „pertekliniais“. Vietoj to jis planuoja šias raketas pakeisti „mažesne transporto priemone; kuri gali padaryti viską, ko reikia didesnio Žemės orbitos aktyvumo metu“. Jis neįvardijo laivo pavadinimo, bet pasakė, kad jo kodinis pavadinimas yra BFR.

TAIP PAT SKAITYKITE:  Londonas – Dubajus per 29 minutes: Elonas Muskas dabar nori panaudoti erdvėlaivius, kad mus skristų aplink Žemę

Per savo valandą trukusią pokalbį „Space X“ milijardierius išsamiau papasakojo apie BFR naudingąją apkrovą, kaip „Space X“ papildys degalus Mėnulio bazėje „Alfa“ ir kaip atrodys nusileidimas Marse. Jis atskleidė daugiau apie laivo kajutes ir parodė laikui bėgant kuriamos Marso kolonijos animaciją. Jis taip pat pakartojo savo laiko juostą šiems įvykiams. Visą pokalbį galite žiūrėti čia arba daugiau sužinoti apie šiuos planus žemiau.

„Ateitis yra daug įdomesnė ir įdomesnė, jei esame kelių planetų rūšis, nei jei nesame. Norite būti įkvėptas dalykų; norisi pabusti ryte ir galvoti, kad gyvenimas gali būti puikus“, – pradėdamas savo kalbą sakė Muskas.

„Kalbama apie tikėjimą ateitimi ir tikėjimą, kad ateitis gali būti geresnė už praeitį, ir aš neįsivaizduoju nieko įdomesnio nei išeiti ten ir būti tarp žvaigždžių.

Gilus krio bakas

Pirmoje skaidrėje buvo parodytas jo naujausias gilus krio skysto deguonies bandymo bakas, kurio matmenys buvo 12 metrų ir 1000 m3 tūrio. Jis gali sutalpinti 1200 tonų skysto deguonies ir yra padengtas tuo, ką Muskas pavadino „naująja anglies pluošto matrica“, kuri, kaip teigiama, yra tvirtesnė ir „labiau gali atlikti krio testus nei bet kas anksčiau“.

TAIP PAT SKAITYKITE:  16 dalykų, kuriais tiki Elonas Muskas

„SpaceX“ išbandė šį baką iki „lūžio taško“ (parodyta vaizdo įraše, kuriame bakas sprogo), o Muskas teigė, kad bendrovė dabar turi „gana gerą idėją apie tai, ko reikia didelio slėgio girogeniniam skysčiui“.

Raptor varikliai

„Raptor“ variklis bus „didžiausios traukos variklis iš visų kada nors pagamintų variklių“, – aiškino Muskas. „SpaceX“ šį variklį paleido maždaug 1200 sekundžių per 42 bandymus, kurių ilgiausias truko 100 sekundžių – minute ilgiau, nei manoma, kad reikia įprastam nusileidimui Marse. Muskas pabrėžė, kad jis truks ilgiau nei 100 sekundžių, tačiau tokie skaičiai iš variklio bandymų.

Variklis veikia iki 200 atmosferų, 200 BAR, tačiau galutinė versija turėtų veikti 250, o galiausiai pakils iki 300.

Varomasis nusileidimas

„Norint nusileisti tokiose vietose kaip Mėnulis, kur nėra atmosferos ir, žinoma, kilimo ir tūpimo takų, arba nusileisti Marse, kur atmosfera yra per plona, ​​iš tikrųjų turite pasiekti tobulą varomąjį nusileidimą. Tai mes praktikuojame su „Falcon 9“, – sakė Muskas prieš vaizdo įrašą apie ankstesnį nusileidimą. Jis pasidžiaugė faktu, kad „SpaceX“ sėkmingai nusileido 16 kartų iš eilės „be jokio pertekliaus“, o tai reiškia, kad „Falcon 9“ visada nusileidžia su vienu varikliu, o BFR galės naudoti kelis variklius.

„Kai atsižvelgsite į papildymą orbitoje ir savarankišką bazę Marse Mėnulyje, rimtai jums reikės tūkstančių laivų ir dešimčių tūkstančių perėmimo operacijų, o tai reiškia, kad jums reikia daug paleidimo per dieną.

„Kalbant apie nusileidimą, reikia žiūrėti į laikrodį, o ne į kalendorių!

Automatizuotas susitikimas ir prijungimas

Norėdami papildyti degalų orbitoje esantį erdvėlaivį, Muskas paaiškino, kad turite turėti galimybę labai tiksliai susitikti ir prisišvartuoti prie erdvėlaivio. „Štai ką mes ištobulinome su Dragon“. Dragon 1 šiuo metu naudoja ranką, kad prisitvirtintų prie kosminės stoties, tačiau kitais metais startuojančiam Dragon 2 tos rankos nereikės – ji bus tiesiogiai prijungta prie kosminės stoties be žmogaus įsikišimo.

Muskas tęsė, kad darbas, kurį „SpaceX“ atliko su „Dragon“, taip pat padėjo inžinieriams tobulinti šilumos skydo technologiją. „Kai įeisite dideliu greičiu, ištirpsite beveik viską, todėl turėsite naudoti sudėtingą šilumos skydo technologiją.

BFR numeriai ir dizainas

BFR stiprintuvas bus pakeltas 31 „Raptor“ varikliu, kad būtų sukurta 5 400 tonų pakėlimo trauka, o bendra transporto priemonės masė 4 400 tonų.

Laivas bus 48 metrų ilgio, o korpuso skersmuo – devyni metrai. Muskas tai apibūdino kaip „tarsi viršutinės pakopos sakalas ir drakonas būtų sujungti“.

Žiūrėti susijusius 

Šie nuostabūs vaizdo įrašai rodo „SpaceX“ svajones apie Marso kolonizaciją

Elonas Muskas išleido sprogstamą „blooper ritę“ dėl nesėkmingų „SpaceX“ paleidimų

 Buvo parodyta Marso tranzito konfigūracija – kaip laive bus apgyvendinti žmonės pakeliui į Marsą – įskaitant 40 kajučių ir bendrą erdvę su „pramogomis“, centrine saugykla, laivu ir saulės audrų prieglauda.

„Jis bus didesnis nei A380 kabina“, – sakė Muskas. „Galima turėti penkis ar šešis žmones vienoje kajutėje, bet mes tikimės, kad vienoje kajutėje bus du ar trys žmonės, kad į Marsą būtų galima nuskraidinti apie 100 žmonių.

„Beprotiška, kad statome šias sudėtingas raketas ir kiekvieną kartą skrisdami jas numušame. Tai beprotiška. Negaliu pabrėžti, kaip tai gilu“

„Tai gilus suvokimas. Jei galime sukurti sistemą, kuri kanibalizuoja mūsų pačių gaminius – padaro mūsų pačių gaminius nereikalingus – tada visi ištekliai, naudojami Falcon 9 Heavy and Dragon, gali būti pritaikyti vienai sistemai.

„Kai kurie mūsų klientai yra konservatyvūs ir nori, kad BFR skraidytų kelis kartus, todėl planuojame sukurti „Falcon 9“ ir „Dragon“ transporto priemonių atsargas, jei klientai norės naudoti šiuos senus erdvėlaivius, bet tada visi mūsų ištekliai bus nukreipti BFR kūrimui. . Tai galime padaryti iš pajamų, kurias gauname iš palydovų paleidimo ir kosminės stoties aptarnavimo.

Mėnulio bazė Alfa

Remdamasis „SpaceX“ atliktais skaičiavimais, Muskas mano, kad bendrovė gali atlikti Mėnulio paviršiaus misijas be raketinio kuro gamybos Mėnulio paviršiuje.

„Jei iš naujo tankuosime aukšta elipsine orbita, galime nukeliauti iki pat Mėnulio ir atgal be vietinės raketinio kuro gamybos Mėnulyje. Tai leistų sukurti Mėnulio bazę Alfa. Tada Muskas parodė pagrindo maketą, sakydamas, kad jis „gana žavus“.

„Dabar 2017 m., mes jau turėtume turėti Mėnulio bazę. Kas, po velnių, vyksta?" Tada Muskas sušuko.

Patekimas į Marsą

Prieš pokalbį Muskas erzino du vaizdus, ​​kaip, jo manymu, atrodys mėnulio bazė ir kolonija Marse. Mėnulio bazė tarnaus kaip „poilsio stotelė“, kur bus galima pasipildyti degalų prieš paleidžiant į Raudonąją planetą. Marso nuotraukoje Muskas paaiškino, kad diena bus raudona, o naktys mėlynos.

Savo kalboje Muskas sakė: „Tapimas kelių planetų rūšimi pranoksta būti vienos planetos rūšimi. Taigi mes pradėtume nusiųsdami misiją į Marsą.

Muskas paaiškino, kad iki 2022 m. Marse nori išlaipinti bent du krovininius laivus, ir nori, kad „SpaceX“ patvirtintų, ar yra vandens išteklių, ir nustatytų pavojus, prieš pradėdamas naudoti energiją, kasybą ir „gyvybės palaikymo infrastruktūrą“ būsimiems skrydžiams.

Iki 2024 m. jis nori, kad du įgulos laivai nugabentų pirmuosius žmones į Marsą, du krovininiai laivai atgabentų daugiau įrangos ir reikmenų, jis nori įrengti raketinio kuro gamybos gamyklą ir sukurti bazę, kad pasirengtų plėtrai. Tada animacija atskleidė, kaip jis įsivaizduoja, kad ši bazė augs.

Anksčiau šiais metais plataus masto interviu su GQ Muskas apibūdino būtinybę keliauti į Marsą taip: „Tu pasidaryk atsarginę standžiojo disko kopiją... Gal ir mes turėtume kurti atsargines kopijas?

Vaizdai: Elonas Muskas