Darrers rumors i especulacions dApple Car

Apple fa molt de temps que algunes persones parlen, però ara la gent parla d'alguna cosa diferent. El seu debut en el sector de l'automoció hipercompetitiu ha anat acompanyat d'especulació en línia sobre què faran a continuació. Fem una ullada i comprovem què passa realment a Apple i el seu joc al mercat de l'automòbil.

Cotxes Autònoms

Sembla que el seu enfocament ha passat de crear un cotxe elèctric a crear programari de conducció autònoma per a cotxes. El tradicional argument de vendes de Silicon Valley que falla completament pel que fa a la predicció del futur està absent aquesta vegada i l'enfocament sembla molt més prudent aquesta vegada.

El 2014, Project Titan es va iniciar a la seu de Cupertino. Va tenir l'encàrrec de crear un elèctric. Però les baralles internes i el fet que Tesla tingués un lideratge insuperable en aquest moment van fer que el projecte es dissolgués el 2016.

Aleshores es diu que Bob Mansfield es va fer càrrec i va transformar el projecte en un que desenvoluparia un cotxe autònom. L'agost de 2018, Doug Field, un enginyer de Tesla, va ser contractat de nou, de manera que, naturalment, es va parlar que Apple tornava a desenvolupar un cotxe en lloc de desenvolupar programari.

Ara s'especula que Apple llançarà el seu cotxe entre el 2023 i el 2025. Es creu que aquest producte serà el més destacat de la dècada per a Apple amb la fabricació de xips dissenyats per Apple que s'externalitzarà a TSMC.

Proves de carretera

El 2017, el DMV de Califòrnia va concedir un permís a Apple. Podrien provar els seus cotxes autònoms a la via pública. Aviat, aquests vehicles es podrien veure circulant per Cupertino amb una sèrie de sensors i càmeres a bord a l'abril d'aquell any.

Al maig de 2018, Apple tenia 70 d'aquests vehicles a la carretera, alguns d'ells equipats amb nous equips LIDAR. Apple vol equips LIDAR més petits, més barats i millors i per això ha mantingut converses amb diversos fabricants de LIDAR. També està treballant en un projecte anomenat PAIL, que significa "Palo Alto to Infinite Loop". Aquest projecte servirà com a llançadora d'empleats a l'àrea de Silicon Valley.

Construint un equip

L'any 2008, Steve Jobs va decidir no comprometre Apple a construir un cotxe perquè volia desenvolupar l'iPhone al màxim potencial. El 2015, les coses havien canviat i havien contractat Johann Junhwirth, executiu de recerca i desenvolupament de Mercedes Benz.

Això continua amb la tendència de contractar persones de la indústria de l'automòbil per unir-se al projecte d'automòbils d'Apple que inclou antics empleats d'empreses com Tesla, Ford, Chrysler i General Motors. També s'han contractat persones que han treballat per a empreses més petites com Mission Motors i Andretti Autosport.

S'especula que el projecte d'automòbils té les seves pròpies instal·lacions i que es troba a Sunnyvale, Califòrnia. Probablement, això es fa sota el sostre d'una empresa ficticia anomenada SixtyEight Research. S'han afegit noms grecs mitològics als edificis d'aquests llocs que s'enllaça amb el nom del projecte original de Tità.

Reducció de costos

Apple també va invertir amb l'equivalent xinès d'Uber, Didi Chuxing. Això té sentit perquè un servei de transport amb cotxe voldria reduir els costos. Apple també obtindria una gran quantitat de coneixement a partir de l'experiència del món real a la Xina sense haver de rendir comptes segons la llei nord-americana, que encara és una de les principals barreres per als vehicles autònoms.

Hi ha informes que Quanta està subministrant a Apple el que s'anomenen ''Solucions de conducció autònoma''. Sembla que el d'Apple és complex i polifacètic i és l'equivalent de Silicon Valley del projecte Manhattan.

S'està produint una cosa molt gran i important, però tots haurem d'esperar a veure què passa. Els vehicles autònoms encara falten anys de ser pràctics i fiables tot el dia, cada dia, però hi ha un gegant tecnològic que aposta molt pel futur.