Apple ka pasur disa njerëz që flasin për një kohë të gjatë tani, por tani njerëzit po flasin për diçka ndryshe. Debutimi i tyre në sektorin hiper-konkurrues të automobilave është shoqëruar me spekulime në internet se çfarë do të bëjnë më pas. Le të hedhim një vështrim dhe të shohim se çfarë po ndodh realisht në Apple dhe lojën e tyre në tregun e makinave.
Makina vetëdrejtuese
Duket se fokusi i tyre është zhvendosur nga krijimi i një makine elektrike në krijimin e softuerit vetë-drejtues për makina. Fusha tradicionale e shitjeve të Silicon Valley, e cila humbet plotësisht pikën për sa i përket parashikimit të së ardhmes, mungon këtë herë dhe qasja duket shumë më e kujdesshme këtë herë.
Në vitin 2014, Projekti Titan filloi në selinë e tij në Cupertino. Ajo kishte për detyrë të krijonte një elektrik. Por grindjet e brendshme dhe fakti që Tesla kishte një epërsi të pakapërcyeshme në këtë pikë nënkuptonte që projekti u shpërbë në 2016.
Më pas thuhet se Bob Mansfield e ka marrë përsipër dhe e ka transformuar projektin në atë që do të zhvillonte një makinë autonome. Në gusht 2018, Doug Field, një inxhinier nga Tesla u ripunua në mënyrë të natyrshme që bisedat ishin se Apple po zhvillonte përsëri një makinë dhe jo thjesht duke zhvilluar softuer.
Tani spekulohet se Apple do të lançojë makinën e tyre diku midis 2023 dhe 2025. Besohet se ky produkt do të jetë momenti kryesor i dekadës për Apple me prodhimin e çipave të dizajnuar nga Apple që i jepen TSMC.
Testet e rrugës
Në vitin 2017, DMV kaliforniane i dha Apple një leje. Ata mund të testonin makinat e tyre autonome në rrugë publike. Së shpejti, këto automjete mund të shiheshin duke lëvizur rreth Kupertinos me një sërë sensorësh dhe kamerash në bord deri në prill të atij viti.
Deri në maj 2018, Apple kishte 70 nga këto automjete në rrugë, disa prej tyre të pajisura me pajisje të reja LIDAR. Apple dëshiron pajisje më të vogla, më të lira dhe më të mira LIDAR dhe për këtë qëllim ka zhvilluar bisedime me një numër prodhuesish LIDAR. Po ashtu është duke punuar në një projekt të quajtur PAIL i cili qëndron për "Palo Alto to Infinite Loop". Ky projekt do të shërbejë si një transport punonjësish brenda zonës së Silicon Valley.
Ndërtimi i një ekipi
Në vitin 2008, Steve Jobs vendosi të mos e angazhonte Apple për të ndërtuar një makinë, sepse ai donte të zhvillonte iPhone në potencialin e tij maksimal. Deri në vitin 2015, gjërat kishin ndryshuar dhe ata kishin punësuar ekzekutivin e Kërkimit dhe Zhvillimit të Mercedes Benz, Johann Junhwirth.
Kjo vazhdon trendin e punësimit të njerëzve nga industria e makinave për t'iu bashkuar projektit të makinave të Apple, i cili përfshin ish-punonjës të kompanive si Tesla, Ford, Chrysler dhe General Motors. Njerëzit që kanë punuar për kompani më të vogla si Mission Motors dhe Andretti Autosport janë punësuar gjithashtu.
Ka spekulime se projekti i makinës ka objektin e vet dhe se ndodhet në Sunnyvale, Kaliforni. Kjo është bërë ndoshta nën çatinë e një kompanie guaskë të quajtur SixtyEight Research. Emrat mitologjikë grekë janë shtuar në ndërtesat në këto vende, gjë që lidhet me emrin origjinal të projektit të Titanit.
Shpenzimet e shkurtimit
Apple gjithashtu investoi me ekuivalentin kinez të Uber, Didi Chuxing. Kjo ka kuptim sepse një shërbim përshëndetje udhëtimi do të ishte shumë i prirur për të ulur kostot. Apple do të fitonte gjithashtu një pasuri të njohurive nga përvoja e botës reale në Kinë, pa pasur nevojë të mbahet përgjegjës sipas ligjit amerikan, i cili është ende një nga pengesat kryesore për automjetet autonome.
Ka raporte që Quanta po furnizon Apple me ato që quhen ''Zgjidhje autonome të drejtimit''. Duket se Apple-i është kompleks dhe i shumëanshëm dhe është ekuivalenti i Silicon Valley me projektin Manhattan.
Diçka shumë e madhe dhe e rëndësishme po ndodh, por të gjithë do të duhet të presim dhe të shohim se çfarë do të ndodhë. Automjetet autonome janë ende shumë vite larg nga të qenit praktike dhe të besueshme gjatë gjithë ditës, çdo ditë, por ekziston një gjigant i teknologjisë që po bast shumë për të ardhmen.