The Boring Company Elona Muska je zbrala 112,5 milijona dolarjev za svojo mrežo predorov – čeprav je 90 % ustvaril Musk sam

Elon Musk ima veliko prstov pri številnih pitah.

Od električnih avtomobilov do baterij in raket za večkratno uporabo trenutno usmerja precej energije v ustvarjanje niza omrežij predorov v stilu londonske podzemne železnice, da bi zmanjšal promet v večjih mestih. Da bi zgradil te predore, je milijarder celo ustanovil svoje dolgočasno podjetje, imenovano, hm, The Boring Company.

PREBERITE NASLEDNJE:  17 stvari, v katere verjame Elon Musk

Zdaj, po novem krogu naložb, je Muskova The Boring Company zbrala 112,5 milijona dolarjev od skupaj 31 vlagateljev, glede na dokumente, predložene Komisiji za vrednostne papirje in borzo . Eden od teh vlagateljev pa je bil sam Musk, ki naj bi vložil več kot 90 % denarja. Ostalo je od prvih zaposlenih.

V nadaljnjem poskusu pridobivanja sredstev je Musk pred kratkim začel prodajati klobuke The Boring Company »oboževalcem« in naredil stvari še korak dlje decembra, ko je obljubil, da bo svojemu trgovskemu naboru dodal metalce ognja. Tako je, pravi metalci ognja.

Konec januarja je Musk odprl prodajo metalca ognja, tako da je lahko vsakdo (s 500 $) kupil eno od omejenega števila vnetljivih orožij. V manj kot tednu dni je bilo vseh 20.000 razprodanih.

Ni jasno, kakšen pribitek je Musk naredil za te metalce ognja, poleg tega je ob vsakem nakupu podarjal gasilne aparate, kar bi zmanjšalo bruto 10 milijonov dolarjev, vendar je to še vedno zdrava vsota denarja.

Kaj je The Boring Company?

Musk je ustanovil The Boring Company leta 2016, potem ko ga je motil promet v LA-ju. Podjetje namerava zgraditi 30 plasti predorov po vsem mestu in jih bo uporabljalo za prevoz vozil in pešcev na super hitrih električnih "saneh". Decembra je objavil prvi vpogled v to, kako bo videti njegova mreža predorov v Los Angelesu v slogu londonske podzemne železnice.

Zemljevid , objavljen na uradnem spletnem mestu The Boring Company , prikazuje mešanico modrih in rdečih črt, ki se razprostirajo po mestu. Rdeča črta prikazuje predlagani "predor za dokazovanje koncepta prve faze", ki poteka 6,5 ​​milje skozi Los Angeles in Culver City. Predor bi se uporabljal za preverjanje logistike gradnje, testiranje in predstavitve preklapljanja linij.

Podjetje je že vložilo vlogo za dovoljenje za izkop za ta predor in poudarilo, da ga ne bodo uporabljali kot pot javnega prevoza, dokler okrožna in mestna vlada ne bosta ocenili, da je uspešen.

Modre črte predstavljajo drugo fazo širitve in so, kot poudarja podjetje, "vključene kot koncept, ne kot dokončana uskladitev." Podanih je malo podrobnosti o tej drugi fazi in The Boring Company išče povratne informacije od prebivalcev LA-ja in lokalnih oblasti.

Glej povezano 

»Snail.Bubble.Drums«: aplikacija, ki ustvarja poezijo iz GPS koordinat

Arhitekti učijo AI tiskati mesta

Kako bodo droni preoblikovali naša mesta?

 Po tem, ko je Musk prvotno sprožil idejo o hiperloopu, ko je objavil načrte za križanca med "concordom in railgun ter mizo za zračni hokej" v 57-stranskem dokumentu, ki ga lahko drugi preverijo in nadgrajujejo, je objavil svoje namere za podzemno železnico za visoke hitrosti. najprej v LA, nato v New Yorku. Rekel je celo, da ima ustno odobritev vlade za izgradnjo sistema predorov od New Yorka do DC – čeprav je bilo to pod vprašajem.

Guardian  se je obrnil na številne uradnike v New Yorku, Filadelfiji in Pensilvaniji, da bi potrdili Muskove trditve, in nihče od njih ni govoril z milijarderjem o tej zadevi ali dal kakršnega koli znaka odobritve. Njihove celotne izjave si lahko preberete  tukaj .

Musk je pozneje omilil svoje začetno navdušenje s tvitom: "Potrebnega je še veliko dela, da prejmemo uradno odobritev, vendar sem optimističen, da se bo to zgodilo hitro."

Rdeče črte predstavljajo 1. fazo načrtov. Modre črte bi bile dodane v 2. fazi

Ta novica je sledila rekordnemu testu Hyperloop, ki ga je Hyperloop One izvedel avgusta, ko je podjetje uspešno izstrelilo potniško kapsulo skozi epruveto pri 292 mph.

Potovanje je zaznamovalo najhitrejše potovanje doslej za nastajajočo tehnologijo, ki je bila nazadnje preizkušena maja z manjšim vozičkom pri počasnejših hitrostih 70 milj na uro. Vizija podjetja je, da bi se magnetni sistem uporabljal kot glavni način prevoza med mesti, sčasoma dosegel hitrost okoli 760 mph in potencialno povezal London z Edinburghom v 55 minutah.

Muskova družba The Boring Company načrtuje gradnjo predorov za kratke in dolge vožnje, ki bodo podobni mreži londonske podzemne železnice. Večina teh predorov bo vsebovala "standardne tunele pod tlakom z električnimi drsalkami, ki se premikajo s hitrostjo 125+ mph."

Za daljše proge, kot je predlagana med NY in DC, bodo predori brez tlaka in potniki se bodo vozili v kabinah pod tlakom do "približno 600+ mph (AKA Hyperloop)."

Obseg Muskovih ambicij sega do izgradnje 30 plasti predorov po mestu, ki se uporabljajo za prevoz vozil in pešcev na super hitrih električnih "saneh". Vsaj na to kaže konceptualni video The Boring Company na to temo.

V nizu tvitov, ki so lansko leto napovedovali projekt, je Musk zapisal: »Promet me spravlja ob pamet. Izdelal bom stroj za vrtanje tunelov in začel kopati …« preden je dodal: »Pravzaprav bom naredil to.« Musk je nato spremenil svojo biografijo na Twitterju in vključil: "Tuneli (da, tuneli)".

Januarja je Musk napovedal, da se bo prvi od njegovih dolgočasnih strojev imenoval Godot, po odsotni figuri v temeljnem delu modernističnega gledališča Samuela Becketta. Aprila so pricurljale slike iz računa zaposlenega na Instagramu pokazale ta predor, dva meseca kasneje pa je Musk dejal, da je bil "prvi segment" predora v LA-ju dokončan.

Kje se nahaja predor, je pomembno, saj je za vse, kar je zunaj lastnine Space X, potrebno dovoljenje mestnih uradnikov. Zdi se, da je ta ustna odobritev vlade označila to polje, vendar še ni sklenjena stvar. Musk ni javno razkril vseh delovnih podrobnosti poti, razen tvita, v katerem je dejal, da sta imela on in župan Los Angelesa Eric Garcetti " obetavne pogovore ".

Očitno obstaja velika vrzel med Muskovo vizijo in celotnim segmentom tunela, vendar najnovejši tviti kažejo, da je to dojemljiv začetek. Musk načrtuje, da bo prvi odsek predora potekal od mednarodnega letališča Los Angeles (LAX) do Culver Cityja, nato do Santa Monice, Westwooda in Sherman Oaksa. Veliki načrti so Muskov kruh in maslo seveda in – kot pove že ime stroja The Boring Company – so obsežne operacije vrtanja odličen način za odvračanje pozornosti od pojava eksistencialne slabosti.

Kot pravi Estragon v Čakanju na Godota Vladimirju : "Vedno najdemo nekaj, eh Didi, kar nam daje vtis, da obstajamo?"

V Muskovem primeru lahko ta vtis obstoja izvira iz nečesa veliko bolj vsakdanjega. Kmalu po tvitanju o Godotovem uspehu prejšnji mesec je začel izlivati ​​ljubezen do tal. "Obožujem tla," je tvitnil šef SpaceX. "Nikoli te ne bodo razočarali."