Aukščiausia Amerikos karinių tyrimų bendrovė DARPA naudoja sulankstomas ir autonomines robotų kojas, kad paverstų sraigtasparnius neįkainojama įrankiu sudėtingose gelbėjimo ir kovos zonose.

Nors tradiciškai sraigtasparniams nusileisti ir kilti reikia plokščios žemės, DARPA ir Džordžijos technologijos institutas ieško, kaip sraigtasparniams leistis ant neįtikėtinai nelygios žemės.
Naudojant prie apatinės pusės pritvirtintų robotų kojų rinkinį, sraigtasparniai galėtų pakilti ir leistis ant nelygių, netaisyklingų ir net judančių paviršių. Kaip galite įsivaizduoti, tai labai padidina sraigtasparnio naudingumą gelbėjimo situacijose.
Roboto kojos automatiškai išsiskleidžia, kai sraigtasparnis artėja prie žemės ir „apčiuopia“ žemę, naudojant daugybę jutiklių. Kadangi kiekviena koja gali judėti nepriklausomai nuo kitos, jos gali rasti stabilų pagrindą saugiam nusileidimui. Neaišku, kaip tiksliai veikia DARPA ��Mission Adaptive Rotor robotinės važiuoklės“ technologija, tačiau, kaip matote toliau pateiktame vaizdo įraše, tai neįtikėtina pažanga orlaiviams, galintiems kilti vertikaliai.
„Įranga, sumontuota kitaip nemodifikuotame, nepilotuojamame sraigtasparnyje, sėkmingai pademonstravo gebėjimą nusileisti ir pakilti iš vietovės, kurioje būtų neįmanoma valdyti naudojant standartinę važiuoklę“, – sakė DARPA programos vadovas Ashishas Bagai.
Sraigtasparnių pilotai turi siaubingai daug reikalų kilimo ir tūpimo metu; valdyti pasipriešinimą žemyn, netolygus nusileidimas ir oro sąlygos. Daugelis sraigtasparnių avarijų įvyksta bandant nusileisti, o audringomis sąlygomis arba priverstiniu tūpimu ant nelygaus reljefo viskas klostosi ne taip. Savaime stabilizuojančių robotų kojų pridėjimas smarkiai pakeistų sraigtasparnio skrydžio saugumą.
Bagai teigia , kad robotų kojos suteiktų sraigtasparniams galimybę nutūpti 20 laipsnių nuožulnioje vietovėje ar net uolėtuose akmenimis nusėtuose kraštovaizdžiuose ir užtikrintų saugų bei stabilų nusileidimą laivuose smarkiose jūrose.
Šiuo metu sistema nebuvo išbandyta viso masto sraigtasparnyje, o naudojama gana didelėje nuotolinio valdymo transporto priemonėje. Tačiau kadangi technologija iš esmės veikia taip pat, nėra jokios priežasties manyti, kad ateityje ji nepasieks viso dydžio sraigtasparnių.