Elon MuskS The Boring Company συγκεντρώνει 112,5 εκατομμύρια δολάρια για το δίκτυο των σηράγγων της - αν και το 90% ήταν από τον ίδιο τον Musk

Ο Έλον Μασκ έχει πολλά δάχτυλα σε πολλές πίτες.

Από ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι μπαταρίες και επαναχρησιμοποιήσιμους πύραυλους, αυτή τη στιγμή διοχετεύει αρκετή ποσότητα ενέργειας για τη δημιουργία μιας σειράς δικτύων σηράγγων τύπου μετρό του Λονδίνου για να βοηθήσει στην ανακούφιση της κυκλοφορίας στις μεγάλες πόλεις. Για να φτιάξει αυτές τις σήραγγες, ο δισεκατομμυριούχος δημιούργησε ακόμη και τη δική του βαρετή εταιρεία που ονομάζεται, αχ, The Boring Company.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ:  17 πράγματα που πιστεύει ο Έλον Μασκ

Τώρα, μετά από έναν νέο γύρο επενδύσεων, η Musk's The Boring Company συγκέντρωσε 112,5 εκατομμύρια δολάρια από συνολικά 31 επενδυτές, σύμφωνα με έγγραφα που κατατέθηκαν στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς . Ένας από αυτούς τους επενδυτές, ωστόσο, ήταν ο ίδιος ο Μασκ, ο οποίος φέρεται να έβαλε πάνω από το 90% των χρημάτων. Τα υπόλοιπα είναι από πρώιμους υπαλλήλους.

Σε μια περαιτέρω προσπάθεια να δημιουργήσει κεφάλαια, ο Μασκ άρχισε πρόσφατα να πουλά τα καπέλα της The Boring Company σε «θαυμαστές» και πήγε τα πράγματα ένα βήμα παραπέρα τον Δεκέμβριο, όταν υποσχέθηκε να προσθέσει φλογοβόλα στη γκάμα εμπορευμάτων του. Σωστά, πραγματικοί φλογοβόλα.

Στα τέλη Ιανουαρίου, ο Μασκ άνοιξε τις πωλήσεις του φλογοβόλου δίνοντας τη δυνατότητα σε οποιονδήποτε (με 500 $) να αγοράσει ένα από τον περιορισμένο αριθμό εύφλεκτων όπλων. Σε λιγότερο από μια εβδομάδα εξαντλήθηκαν και οι 20.000.

Δεν είναι σαφές τι σήμα έχει κάνει ο Musk σε αυτά τα φλογοβόλα, συν το ότι χαρίζει πυροσβεστήρες με κάθε αγορά που θα μείωνε στα 10 εκατομμύρια δολάρια ακαθάριστο, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα υγιές ποσό μετρητών.

Τι είναι το The Boring Company;

Ο Μασκ ίδρυσε την The Boring Company το 2016 αφού ενοχλήθηκε από την κίνηση γύρω από το Λος Άντζελες. Η εταιρεία σχεδιάζει να κατασκευάσει 30 στρώματα σηράγγων σε όλη την πόλη και θα τα χρησιμοποιήσει για τη μεταφορά οχημάτων και πεζών σε εξαιρετικά γρήγορα ηλεκτρικά «έλκηθρα». Τον Δεκέμβριο, κυκλοφόρησε την πρώτη ματιά στο πώς θα μοιάζει το δίκτυο σηράγγων του μετρό του Λονδίνου στο Λος Άντζελες.

Αναρτήθηκε στον επίσημο ιστότοπο της The Boring Company , ο χάρτης περιλαμβάνει ένα μείγμα από μπλε και κόκκινες γραμμές που απλώνονται σε όλη την πόλη. Η κόκκινη γραμμή δείχνει την προτεινόμενη «σήραγγα proof-of-concept Φάσης 1» που διασχίζει 6,5 μίλια μέσα από το Λος Άντζελες και το Κάλβερ Σίτι. Η σήραγγα θα χρησιμοποιηθεί για επαλήθευση διοικητικής μέριμνας κατασκευής, δοκιμές και επιδείξεις εναλλαγής γραμμής.

Η εταιρεία έχει ήδη καταθέσει αίτηση άδειας εκσκαφής για αυτήν τη σήραγγα και τόνισε ότι δεν θα χρησιμοποιηθεί ως οδός δημόσιας συγκοινωνίας έως ότου κριθεί επιτυχής από την κυβέρνηση της κομητείας και την κυβέρνηση της πόλης.

Οι μπλε γραμμές αντιπροσωπεύουν τη δεύτερη φάση της επέκτασης και, όπως τονίζει η εταιρεία, «περιλαμβάνονται ως έννοια, όχι ως οριστική ευθυγράμμιση». Λίγες λεπτομέρειες δίνονται για αυτήν τη δεύτερη φάση και η The Boring Company αναζητά σχόλια από κατοίκους του LA καθώς και από τις τοπικές αρχές.

Δείτε σχετικά 

"Snail.Bubble.Drums": Η εφαρμογή που δημιουργεί ποίηση από συντεταγμένες GPS

Οι αρχιτέκτονες διδάσκουν τεχνητή νοημοσύνη για την εκτύπωση πόλεων

Πώς θα αναδιαμορφώσουν τα drones τις πόλεις μας;

 Έχοντας δημιουργήσει αρχικά την ιδέα του hyperloop, δημοσιεύοντας σχέδια για τη διασταύρωση ενός "Concorde και ενός railgun και ενός air hockey table" σε ένα έγγραφο 57 σελίδων ελεύθερο για επαλήθευση και αξιοποίηση από άλλους, ο Musk ανακοίνωσε τις προθέσεις του για ένα υπόγειο υψηλής ταχύτητας δίκτυο πρώτα στο Λος Άντζελες και μετά στη Νέα Υόρκη. Είπε μάλιστα ότι είχε προφορική έγκριση από την κυβέρνηση για την κατασκευή ενός συστήματος σήραγγας από τη Νέα Υόρκη στο DC – αν και αυτό τέθηκε υπό αμφισβήτηση.

Ο Guardian  προσέγγισε αρκετούς αξιωματούχους στη Νέα Υόρκη, τη Φιλαδέλφεια και την Πενσυλβάνια για να επιβεβαιώσει τους ισχυρισμούς του Μασκ και κανένας από αυτούς δεν είχε μιλήσει με τον δισεκατομμυριούχο για αυτό το θέμα ή δεν είχε δώσει οποιαδήποτε ένδειξη έγκρισης. Μπορείτε να διαβάσετε όλες τις δηλώσεις τους  εδώ .

Ο Μασκ αργότερα μείωσε τον αρχικό του ενθουσιασμό γράφοντας στο Twitter: «Ακόμα χρειάζεται πολλή δουλειά για να λάβει επίσημη έγκριση, αλλά είμαι αισιόδοξος ότι θα συμβεί γρήγορα».

Οι κόκκινες γραμμές αντιπροσωπεύουν τη φάση 1 των σχεδίων. Μπλε γραμμές θα προστεθούν στη φάση 2

Αυτή η είδηση ​​ακολούθησε τη δοκιμή hyperloop που έσπασε το ρεκόρ, που πραγματοποιήθηκε από το Hyperloop One τον Αύγουστο, όταν η εταιρεία πυροβόλησε επιτυχώς ένα λοβό επιβατών μέσω ενός δοκιμαστικού σωλήνα με ταχύτητα 192 μίλια/ώρα.

Το ταξίδι σηματοδότησε το ταχύτερο ταξίδι μέχρι στιγμής για την εκκολαπτόμενη τεχνολογία, η οποία δοκιμάστηκε τελευταία φορά τον Μάιο με ένα μικρότερο τρόλεϊ σε μικρότερες ταχύτητες 70 μίλια/ώρα. Το όραμα της εταιρείας είναι το μαγνητικό σύστημα να χρησιμοποιηθεί ως κύριος τρόπος μεταφοράς μεταξύ των πόλεων, φτάνοντας τελικά ταχύτητες περίπου 760 μίλια/ώρα και δυνητικά συνδέοντας το Λονδίνο με το Εδιμβούργο μέσα σε 55 λεπτά.

Η The Boring Company του Musk σχεδιάζει να κατασκευάσει σήραγγες τόσο για μικρές όσο και για μεγάλες αποστάσεις, που μοιάζουν με το δίκτυο του μετρό του Λονδίνου. Η πλειονότητα αυτών των τούνελ θα διαθέτει «τυποποιημένες σήραγγες υπό πίεση με ηλεκτρικά πατίνια με ταχύτητα 125+ mph».

Για μεγαλύτερες διαδρομές, όπως αυτή που προτείνεται μεταξύ Νέας Υόρκης και DC, οι σήραγγες θα αποσυμπιέζονται και οι επιβάτες θα οδηγούν σε λοβούς υπό πίεση έως «περίπου 600+ mph (AKA Hyperloop).»

Η κλίμακα των φιλοδοξιών του Μασκ απλώνεται στην κατασκευή 30 στρωμάτων σηράγγων σε όλη την πόλη, που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά οχημάτων και πεζών σε εξαιρετικά γρήγορα ηλεκτρικά «έλκηθρα». Τουλάχιστον, αυτό τονίζει το concept βίντεο της The Boring Company για το θέμα.

Σε μια σειρά από tweets που ανακοίνωναν το έργο πέρυσι, ο Musk έγραψε: «Η κίνηση με τρελαίνει. Θα φτιάξω ένα μηχάνημα διάνοιξης σήραγγας και απλά θα αρχίσω να σκάβω…» πριν προσθέσω: «Στην πραγματικότητα πρόκειται να το κάνω αυτό». Στη συνέχεια ο Μασκ άλλαξε το βιογραφικό του στο Twitter για να συμπεριλάβει: «Τούνελ (ναι, σήραγγες)».

Τον Ιανουάριο, ο Μασκ ανακοίνωσε ότι η πρώτη από τις βαρετές του μηχανές θα ονομαζόταν Γκοντό, μετά την απούσα φιγούρα στο θεμελιώδες κομμάτι του μοντερνιστικού θεάτρου του Σάμιουελ Μπέκετ. Τον Απρίλιο, εικόνες που διέρρευσαν από τον λογαριασμό ενός υπαλλήλου στο Instagram έδειχναν αυτό το τούνελ και δύο μήνες αργότερα, ο Μασκ είπε ότι το «πρώτο τμήμα» μιας σήραγγας στο Λος Άντζελες είχε ολοκληρωθεί.

Το πού βρίσκεται η σήραγγα είναι σημαντικό, καθώς οτιδήποτε πέρα ​​από την ιδιοκτησία του Space X θα χρειαζόταν άδεια από τους αξιωματούχους της πόλης. Αυτή η προφορική έγκριση της κυβέρνησης φαίνεται να έχει σημειώσει αυτό το πλαίσιο, αλλά δεν έχει τελειώσει ακόμα. Ο Μασκ δεν αποκάλυψε δημόσια τις πλήρεις λεπτομέρειες λειτουργίας της διαδρομής, πέρα ​​από ένα tweet στο οποίο ανέφερε ότι ο ίδιος και ο δήμαρχος του Λος Άντζελες, Έρικ Γκαρσέτι, είχαν « υποσχόμενες συνομιλίες ».

Υπάρχει προφανώς ένα σημαντικό χάσμα μεταξύ του οράματος του Μασκ και ενός πλήρους τμήματος σήραγγας, αλλά τα τελευταία tweets υποδηλώνουν ότι είναι μια αξιοσημείωτη αρχή. Ο Μασκ σχεδιάζει για το πρώτο τμήμα της σήραγγας που θα εκτείνεται από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Λος Άντζελες (LAX) στο Culver City και στη συνέχεια στη Santa Monica, το Westwood και το Sherman Oaks. Τα μεγάλα σχέδια είναι φυσικά το ψωμί και το βούτυρο του Musk και – όπως υποδηλώνει το όνομα του μηχανήματος της The Boring Company – οι εργασίες γεώτρησης μεγάλης κλίμακας είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να αποσπάσετε την προσοχή από την έναρξη της υπαρξιακής δυσφορίας.

Όπως λέει ο Estragon του Γκοντό στον Βλαντιμίρ: «Πάντα βρίσκουμε κάτι, ρε Ντίντι, για να μας δώσει την εντύπωση ότι υπάρχουμε;»

Στην περίπτωση του Μασκ, αυτή η εντύπωση ύπαρξης μπορεί να προέρχεται από κάτι πολύ πιο συνηθισμένο. Λίγο μετά το tweet για την επιτυχία του Γκοντό τον περασμένο μήνα, άρχισε μια έκρηξη αγάπης για τα πατώματα. «Λατρεύω τα πατώματα», έγραψε στο Twitter το αφεντικό της SpaceX. «Δεν θα σε απογοητεύσουν ποτέ».