Οδηγούμε την Jaguar F-Type SVR 2018

Το Jaguar F-Type SVR είναι το πιο γρήγορο Jag που μπορείτε να αγοράσετε αυτή τη στιγμή, με μερικές αρκετά εντυπωσιακές προδιαγραφές. Ο χρόνος 0-60 μίλια/ώρα 3,5 δευτερολέπτων, τελική ταχύτητα 200 μίλια/ώρα και 575 ίππους από έναν V8 5 λίτρων το καθιστούν γρήγορο στα χαρτιά, αλλά θα καταλήξετε σε αυτό το συμπέρασμα απλά κοιτάζοντάς το.

Του Curtis Moldrich

Ενώ άλλα Jaguar φαίνονται σβέλτα και αριστοκρατικά, το F-Type είναι ένα πολύ πιο επιθετικό θηρίο, που θυμίζει την κληρονομιά του E-Type, ενώ προσθέτει τη δική του μοντέρνα πινελιά.

Το F-Type SVR προχωρά ένα βήμα παραπέρα και κοσμείται με ένα τεράστιο φτερό από ανθρακονήματα και άλλες αεροδυναμικές επιφάνειες που το βοηθούν να κολλάει στο δρόμο.

Βασικά, είναι πολύ ωραίο – και επομένως μπορείτε να φανταστείτε την απάντησή μου όταν η Jaguar ρώτησε αν θα ήθελα να το οδηγήσω στην πίστα του Rockingham εντός πεδίου.

Όσο και αν μου αρέσει να οδηγώ γρήγορα αυτοκίνητα που δεν θα μπορέσω ποτέ να αντέξω οικονομικά σε μια πίστα, υπήρχε και ένα ενδιαφέρον στοιχείο τεχνολογίας σε αυτό το γεγονός. Πριν από λίγους μήνες, η Jaguar ανακοίνωσε ότι το 2018 SVR θα έρχεται με ενσωμάτωση της εφαρμογής GoPro ReRun, ώστε να μπορεί να καταγράφει αποτελεσματικά τις καλύτερες στιγμές σας και στη συνέχεια να τις συνδυάζει με όλα τα δεδομένα που θα θέλατε να δείτε – όπως g-forces, ταχύτητα, εφαρμογή πέδησης και γκαζιού και ούτω καθεξής. Αυτό σήμαινε ότι θα έπαιρνα και ένα αναμνηστικό από την ημέρα της πίστας μου.

https://youtube.com/watch?v=tS-8xhb2wYw

Αν σας ενδιαφέρει να δείτε πώς ήταν οι οδηγικές μου ικανότητες, δείτε το παραπάνω βίντεο από την κάμερα που είναι συνδεδεμένη στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου μου. Καθώς χρησιμοποιούσα ένα GoPro Hero Black 5, μπόρεσα επίσης να επικαλύψω τη διάταξη του κομματιού, μαζί με τις δυνάμεις g και την ταχύτητα.

Ακόμη και με την λιγότερο από ιδανική οδήγηση, μπορείτε να δείτε την απόλυτη ταχύτητα και την ικανότητα του νέου F-Type 2018. Και λόγω της τετρακίνησης του αυτοκινήτου, μπορείτε να δείτε πόσο σίγουρος είμαι με το γκάζι στις εξόδους στις στροφές. Ρίχνοντας μια ματιά στο ταχύμετρο, θα έχετε μια ιδέα για το πόσο ακραία είναι η επιτάχυνση.

Οδήγηση της Jaguar F-Type SVR 2018

Μετά από έναν γύρο με έναν εκπαιδευτή, ήρθε η ώρα να ζευγαρώσουμε με έναν άλλο δημοσιογράφο της τεχνολογίας και να κάνουμε μερικούς γύρους. Υπήρχαν τέσσερα αυτοκίνητα συνολικά: το πρώτο με έναν εκπαιδευτή στο τιμόνι και μετά τρία πίσω, γεμάτα δημοσιογράφους. Αφού κάθισα στη θέση του συνοδηγού για το πρώτο τρέξιμο, ήρθε η ώρα να πάω πίσω από το τιμόνι.

Με ένα GoPro συνδεδεμένο στο καπό του αυτοκινήτου και το δικό μου GoPro συνδεδεμένο στο πίσω μέρος, ήρθε η ώρα να ξεκινήσω – και μετά από ένα ελαφρύ άγγιγμα του γκαζιού, συνειδητοποίησα τι ήθελα. Αν και το Jaguar F-Type SVR μπορεί να είναι ευλογημένο με ρέουσες γραμμές και ένα εκλεπτυσμένο εσωτερικό, δεν υπάρχει τίποτα λεπτό στην απόδοσή του. Το άγγιγμα του γκαζιού έχει ως αποτέλεσμα τη στιγμιαία κίνηση και ένα γρύλισμα των τεσσάρων σωλήνων εξάτμισης. Θα σε συγχωρούσαν που νόμιζες ότι έπεσες πίσω – είναι τόσο βίαιο.

Χρειάζονται μερικές στροφές για να συνηθίσεις σε αυτή την ωμή δύναμη, αλλά μετά από αυτό, το να δαμάσεις το F-Type SVR δεν ήταν δύσκολο. Το αυτοκίνητο που οδηγούσα είναι τετρακίνητο – αν και είναι διαθέσιμο και σε δύο τροχούς – και αυτό σημαίνει ότι μπορεί να χειριστεί σχεδόν οτιδήποτε μπορείς να του πετάξεις.

Το να στριμώξετε το F-Type γύρω από τις στροφές με ελαφρώς υπερβολική ταχύτητα δεν είχε τίποτα περισσότερο από ένα ελαφρύ κούνημα, και το χειρότερο πράγμα που συνέβη –τουλάχιστον σε μένα– ήταν μια μικρή υποστροφή. Ο συνδυασμός τετρακίνησης και τεράστιας κάθετης δύναμης σήμαινε ότι μπορούσα να είμαι ιδιαίτερα φιλόδοξος με το γκάζι όταν βγαίνω από τις στροφές.

Και μετά είναι τα φρένα. Υπήρχαν αρκετές φορές που εγώ – και σίγουρα ο συνεπιβάτης μου – πλησίασα σε μια γωνία ελαφρώς ανήσυχος για την ταχύτητά μας, μόνο που τα κεραμικά φρένα του SVR έσβησαν με κάποιον τρόπο την ταχύτητα με ανησυχητικό ρυθμό. Τα κεραμικά φρένα έχουν δύο πλεονεκτήματα: είναι εξαιρετικά ισχυρά και η απόδοσή τους δεν εξασθενεί με την πάροδο του χρόνου. Και οι δύο αυτοί παράγοντες πιθανότατα μπήκαν στο παιχνίδι.

Χρησιμοποιώντας το ReRun

Δυστυχώς, δεν μπόρεσα να λάβω βίντεο από τον πραγματικό μου γύρο από την εφαρμογή GoPro ReRun του αυτοκινήτου, λόγω κάποιων κατεστραμμένων καρτών SD – δεν είναι ιδανική. Μπορείτε όμως να δείτε πώς θα έπρεπε να είναι στο παρακάτω βίντεο.

Εκτός από την ταχύτητα και τη δύναμη g – δεδομένα στα οποία μπορείτε πάντα να έχετε πρόσβαση σε μια κάμερα GoPro Hero Black 5 – η εφαρμογή ReRun παρέχει επίσης πληροφορίες όπως εισόδους επιτάχυνσης και φρένων, έτσι είναι σχεδόν σαν επανάληψη αγωνιστικού παιχνιδιού. Η εφαρμογή ReRun προσθέτει επίσης «επιτεύγματα» τύπου Xbox στο πλάι του πλάνα, όπως «πιο δύσκολη επιτάχυνση», «αιχμηρή γωνία» και πολλά άλλα.

Βασικά, το F-Type SVR είναι ένα απίστευτο αυτοκίνητο – αλλά θα έπρεπε να κοστίζει 110.000 £. Και παρόλο που μπορεί να μοιάζει με ένα κομψό βρετανικό σπο�� αυτοκίνητο, είναι βάναυσο και ωστόσο κατά κάποιο τρόπο έτοιμο όταν το πας στην πίστα.