Mercedes-AMG Project One Hybrid afsløret på Frankfurt Motor Show 2017: Alt, hvad vi ved

Billede 1 af 13

• Frankfurt Motor Show 2017 nyhedsoversigt: De BEDSTE biler og teknologi fra dette års begivenhed
• Omdefinering af bybilen: Smarts næste træk
• Mercedes-AMG Project One
• BMW 8-serie
• BMW i Vision Dynamics
• Honda Urban EV Concept
• elektrisk mini
• Ny BMW i3

Mercedes har afsløret Project One-hyperbilen, og den er lige så ekstrem og latterlig, som man kunne forvente. Den nye bil, der blev afsløret på Frankfurt Motor Show i 2017, blev afsløret af Daimler og Mercedes-chef Dr. Dieter Zetsche med lidt hjælp fra den tredobbelte F1-verdensmester Lewis Hamilton.

De faktiske specifikationer af bilen er latterlige: Mercedes siger, at Project One kan producere mere end 1.000 hk og en tophastighed på over 350 km/t. Og det er primært, fordi det er en F1-bil i vejvognsbeklædning.

“Mercedes-AMG Project One er den første Formel 1-bil med MOT-godkendelse. Vores højeffektive hybridenhed stammer fra motorløb, og den elektrisk drevne foraksel genererer en fascinerende blanding af ydeevne og effektivitet,” sagde Ola Källenius, medlem af Daimlers bestyrelse med ansvar for gruppeforskning og udvikling af Mercedes-Benz biler.

Drivlinje

I sit hjerte er Project One drevet af en mellemmonteret, turboladet 1,6-liters V6-forbrændingsmotor (ICE) – ligesom nutidens F1-biler – men alt omkring den er lidt anderledes. Motoren kan kun omdrejninger til 11.000 o/min – et par tusinde mindre end F1-bilen, og bilen har også fire elmotorer i alt.

En af disse motorer er blevet integreret i motorens turbolader, og en anden installeret på ICE, mens yderligere to driver forhjulene – hvilket effektivt gør Project One til en firehjulstrækker.

[galleri:1]

Ingen forsinkelse

Konventionelle turboladere virker ved at bruge udstødningsgasser til at presse yderligere luft ind i motoren, men de kommer først rigtig op i omdrejninger, når motoren allerede kører hurtigt – hvilket betyder, at der normalt er en tidsforskydning mellem, hvornår du vil have kraftforøgelsen, og når du får den. F1-biler bruger en elmotor til at skrue turboen op på forhånd, og det er præcis sådan, Project One også gør det. Resultatet? Mercedes siger, at Project Ones drivlinje har en kortere reaktionstid end en naturligt aspireret V8.

[galleri:3]

Den elektriske turbolader tager også overskydende energi fra udstødningssystemet til at generere elektricitet, enten gemmer den i bilens lithium-ion batteri eller sender den til en 120kW elmotor, der er direkte monteret på selve motoren.

Hyperbilens forhjul er også drevet af to yderligere 120 kW elmotorer, hvilket giver tre enorme fordele. Først bliver bilen firehjulstrækker; for det andet betyder det, at bilen omfordeler kraften intelligent til, hvor der er mere vejgreb; og for det tredje hjælper det med energibesparelser.

Mercedes siger, at akselmotorer er langt mere effektive til at genvinde energi, der normalt går tabt under bremsning, og dets ingeniører anslår, at op til 80 % af bremseenergien kan genvindes.

Aerodynamik

Det sidste og sandsynligvis mindst chokerende aspekt af Project One er dets udseende. Designet primært til effektivitet og med bevægelig aero, ser den nye Project One ikke så ekstrem ud som de fleste hyperbiler i 2017 – og ligner heller ikke Mercedes AMG GT – mærkets nuværende superbil.

[galleri:5]

“Mercedes-AMG Project One er den hotteste og sejeste bil, vi nogensinde har designet. Den kombinerer vores designfilosofi om Sensual Purity med ydeevnen af ​​vores Formel 1-racerbiler og er den perfekte udformning af Performance Luxury,” siger Gorden Wagener, Chief Design Officer hos Daimler. "Denne hyperbils ekstreme design markerer en milepæl i design - der er ingen linjer, og interiøret er strippet ned til det væsentlige."

Vejen til Frankfurt

Annonceret på Paris Motor Show

Se relateret 

BMW i8 Coupé anmeldelse (2017): En superbil fra det 21. århundrede drevet af hybridteknologi

Hvordan Mercedes lavede F1s bedste hybridmotor – og hvorfor den ser frem til 2016

Først på biludstillingen i Paris,

Mercedes afslørede eksistensen af ​​Project One.

Tobias Moers, formand for AMG, fortalte vores søsterside Auto Express, at kraften skulle droppes sammenlignet med F1-bilen, men den kombinerede hestekræfter vil stadig være firecifret.

[galleri:1]

Derudover fortalte Ola Källenius, Mercedes' salgs- og marketingchef til Auto Express : "Vi har startet udviklingen af ​​denne bil, og hvad der bliver helt unikt ved den, som ingen nogensinde har gjort og meget er i stand til at gøre, vil vi at tage F1-motoren og sætte den i en landevejsbil."

[galleri:2]

Som jeg fandt ud af i mit interview med Andy Cowell, administrerende direktør for Mercedes AMG High Performance Powertrains , handler F1 lige så meget om effektivitet som kraft – og det ser ud til, at Mercedes tager den tankegang ud på vejen. "Som vi sagde tidligere, så snart AMG træder ind i et nyt segment, har vi en meget klar forventning," sagde Moers. "Vores mål er at have den mest effektive, ikke nødvendigvis den mest kraftfulde, hyperbil på markedet med enestående køreegenskaber."

Afsløring af drivaggregatet

Ved det årlige N24-løb på Nürburgring besluttede Mercedes at afsløre mere om Project Ones drivlinje – og den lignede mere F1-bilen, end vi troede. Ligesom Formel 1-bilen opdagede vi, at Project One vil bruge en turbodrevet 1.6 V6-motor, men den vil kun køre op til 11.000 o/min – 2.500 o/min mindre end den faktiske racerbil.

[galleri:3]

Mercedes siger, at motoren har en termisk effektivitet på 40%, hvilket er stort set hidtil uset for en landevejsbil, og ICE (forbrændingsmotoren) alene kan skabe 750 hk. Det er et enormt tal for så lille en motor, især når man tænker på, at gamle F1 V10-motorer var i stand til en meget lignende effekt.

Ifølge Auto Express vil der blive lavet op til 275 eksemplarer af bilen, og de fleste af dem er allerede solgt.