DARPA будує гелікоптер майбутнього

Провідна американська військова дослідницька компанія DARPA використовує складні та автономні роботизовані ніжки, щоб допомогти перетворити вертольоти на безцінний інструмент для складних рятувальних робіт і зон бойових дій.

У той час як вертольотам традиційно потрібна рівна поверхня для посадки та зльоту, DARPA та Технологічний інститут Джорджії розглядають можливості вертольотів приземлятися на неймовірно нерівній поверхні.

За допомогою набору роботизованих ніг, прикріплених до нижньої частини, гелікоптери зможуть злітати та сідати на нерівні, нерівні та рівні рухомі поверхні. Як ви можете собі уявити, це значно підвищує корисність гелікоптера в рятувальних ситуаціях.

Роботизовані ноги автоматично розгортаються, коли вертоліт наближається до землі, «намацуючи» землю під собою за допомогою ряду датчиків. Оскільки кожна нога може рухатися незалежно від іншої, вони можуть знайти стійку опору для безпечного приземлення. Незрозуміло, як саме працює технологія DARPA «Mission Adaptive Rotor robotic land gear», але, як ви можете бачити на відео нижче, це неймовірний прогрес для літаків, здатних здійснювати вертикальний зліт.

«Обладнання, встановлене на не модифікованому безпілотному вертольоті, успішно продемонструвало здатність здійснювати посадку та зліт із місцевості, з якої було б неможливо керувати зі стандартним шасі», — сказав керівник програми DARPA Ашіш Багаї.

Пілотам гелікоптерів доводиться дуже багато справлятися під час зльоту та посадки; впоратися з опором вниз, нерівномірними приземленнями та погодними умовами. Багато аварій гелікоптера відбуваються під час спроб приземлення, коли все йде не так у штормових умовах або при вимушеній посадці на нерівній місцевості. Додавання самостабілізованих роботизованих ніг суттєво змінило б безпеку польоту гелікоптера.

Багаї стверджує , що роботизовані ноги дадуть вертольотам можливість приземлятися на місцевості з кутом нахилу 20 градусів або навіть на скелястих ландшафтах, усипаних валунами, і забезпечать безпечну та стабільну посадку на кораблі в бурхливому морі.

На даний момент система не була випробувана на повномасштабному вертольоті, замість цього використовується на досить великому дистанційному керованому автомобілі. Але оскільки технологія в основному працює таким же чином, немає підстав вважати, що вона не потрапить на повнорозмірні гелікоптери в майбутньому.