Virgin Hyperloop One: lietotne HERE sniedz pirmo ieskatu nākamās paaudzes transportā

1. attēls no 16

Mēs esam saņēmuši pirmo ieskatu par to, kā būs braukt ar Virgin Hyperloop One izstādē CES 2018.

Protams, tā ir daļa no plašākas lietotnes, un Hyperloop tehnoloģija joprojām ir diezgan topoša, taču, ja Ričardam Brensonam izdosies laist Hyperloop One tirgū, tas varētu būt tas, ko pasažieri redzēs.

Lietotne, ko nodrošina HERE Technologies, ir izstrādāta izmantošanai reāllaika un pēc pieprasījuma ceļojumiem, kuros varat plānot, rezervēt un apmaksāt Hyperloop One braucienu, kā arī citus transporta veidus, tostarp sabiedrisko, privāto. , un izbraucienus.

Jo īpaši lietojumprogramma rādīs maršrutus, tostarp detalizētus norādījumus iekštelpām, lai palīdzētu jums pārvietoties lielās stacijās, norises vietās, iepirkšanās centros un lidostās. Jūs varēsiet arī pielāgot savas ceļošanas preferences, izvēloties ātrāko, lētāko un videi draudzīgāko, kad tas tiks izlaists vēlāk šogad.

Lietojumprogramma ir jaunākā, kas izlaista, izmantojot HERE mobilo programmatūras izstrādes komplektu uzņēmumiem. Komplektā tiek izmantoti detalizēti atrašanās vietas, kartēšanas un navigācijas rīki 136 valstīm, sabiedriskā transporta informācija vairāk nekā 1300 pilsētām un 3D iekštelpu un norises vietu kartes.

Decembrī, tikai dažus mēnešus pēc ieguldījuma Hyperloop One un pēc tam tā pārdēvēšanas par Virgin Hyperloop One, Ričards Brensons paziņoja par pirmo izmaiņu gājienu uzņēmumā un paziņoja par jaunu ātruma rekordu.

Oficiālā emuāra ierakstā Brensona Virgin Hyperloop One atklāja, ka uzņēmējs ir iecelts par uzņēmuma priekšsēdētāju bez izpildpilnvarām, viņa uzņēmums ir piesaistījis papildu USD 50 miljonus (37 miljonus mārciņu) pirms C sērijas finansējuma, un Trešajā vairāku nedēļu testēšanas fāzē DevLoop testēšanas vietā ātrgaitas podi sasniedza 387 km/h (240 jūdzes stundā).

Investīcijas palielināja Virgin Hyperloop One savākto kopējo summu līdz 295 miljoniem USD kopš 2014. gada, un ātrums pārsniedza Elona Maska neseno vasaras  testa braucienu ar ātrumu 355 km/h (220 jūdzes stundā).

LASĪT TĀLĀK:  Kā darbojas hipercilpa?

Skatīt saistītos 

Īlona Maska grupa The Boring Company savam tuneļu tīklam savāc 112,5 miljonus dolāru, lai gan 90% bija no paša Muska

Arhitekti māca AI drukāt pilsētas

Kā droni pārveidos mūsu pilsētas?

 "Nesen veiktās investīcijas liek uzņēmumam izmantot iespējas galvenajos tirgos Tuvajos Austrumos, Eiropā un Krievijā, attīstot mainīgas un novatoriskas pasažieru un kravas sauszemes transporta sistēmas," sacīja Brensons.

Virgin Hyperloop One apgalvo, ka tā DevLoop ir pasaulē pirmā pilna mēroga hipercilpas testēšanas vieta. Kopējā "DevLoop" caurule stiepjas 500 metru garumā, un tai ir 3,3 metru diametra caurule, un maksimālais piedziņas segmenta garums ir 300 metri. Šis vakuuma blīvējums ir uzstādīts Nevadas tuksnesī, un tas ir aprīkots ar magnētiskām sliedēm, un tas darbojas, pamatojoties uz jēdzienu, ka tās pods atrodas virs sliedēm un tiek izšauts caur cauruli bez spiediena.

Papildus lielākam ātrumam emuāra ieraksts turpina, ka Virgin Hyperloop One pārbaudīja arī jaunu gaisa slūžu, kas palīdz pārvietot testa pākstis starp atmosfēras un vakuuma apstākļiem.

Virgin Hyperloop One

Ričards Brensons paziņoja, ka iegulda Hyperloop One jau oktobrī, izmantojot  emuāra ierakstu  , kurā viņš transporta iniciatīvu raksturoja kā "pasaulē revolucionārāko vilcienu pakalpojumu". Brensons sacīja, ka Hyperloop ir "neticami inovatīvs un aizraujošs jauns veids, kā pārvietot cilvēkus un lietas ar aviokompāniju ātrumu uz zemes" un "kopš mūsu izveides Virgin ir bijusi pazīstama ar traucējumiem un investīcijām inovatīvos uzņēmumos."

Uzņēmuma vīzija ir uz magnētisko sistēmu balstīto sistēmu izmantot kā galveno transporta veidu starp pilsētām, galu galā sasniedzot ātrumu aptuveni 760 jūdzes stundā un, iespējams, savienojot Londonu ar Edinburgu 55 minūšu laikā. Virgin Hyperloop One papildus plāno izveidot tuneli ASV rietumu krastā, lai gan pašlaik vislielākās izredzes ir Nīderlandē, Somijā un Dubaijā, kur šīs valdības ir paudušas skaidru atbalstu šim projektam.

Brensons sadarbojas ar Hyperloop One līdzdibinātājiem, izpildpriekšsēdētāju Šervinu Piševaru un inženierzinātņu prezidentu Džošu Gīgelu. Pēdējais iepriekš strādāja Virgin Galactic, tāpēc viņam jau ir zināmas darba attiecības ar Brensonu.

Tomēr tas viss nav bijis rožu dobe. Uzņēmums nesen ir saskāries ar vairākiem šķēršļiem bijušā dibinātāja Brogana BamBrogana formā. 2016. gada jūlijā BamBrogans un trīs citi bijušie vadītāji iesniedza prasību pret Hyperloop One,  cita starpā apgalvojot , ka “tie, kas kontrolē uzņēmumu, nepārtraukti izmantoja komandas darbu, lai paplašinātu savus personīgos zīmolus, uzlabotu savu romantisko dzīvi un sakārtotu savu dzīvi. kabatas (un ģimenes locekļu kabatas)”.

Hyperloop One iesniedza pretprasību, apgalvojot, ka BamBrogans un citi mēģinājuši veikt apvērsumu. Galu galā abas puses izšķīrās, un bijušais dibinātājs turpināja izveidot konkurējošu hipercilpas uzņēmumu ar nosaukumu Arrivo.

Otrs spēlētājs šajā bezspiediena mīklā, kā vienmēr, ir Musks. Lai gan viņš nav tieši iesaistīts Hyperloop One, viņa jaunākā uzņēmuma  The Boring Company  mērķis ir arī izveidot transporta tīklu ap plašu pazemes tuneļu klāstu. SpaceX dibinātājs nesen tviterī rakstīja par “mutisko valdības apstiprinājumu” tuneļa būvniecībai no Ņujorkas uz Vašingtonu, lai gan tā pamatotība ir apšaubīta.

Kas ir hipercilpa?

Hyperloop koncepcija ir balstīta uz SpaceX dibinātāja Īlona Maska 2013. gada balto papīru, kurā tika novērots, ka koncepta pods notriec magnētiskās sliedes caurulē bez spiediena. Augustā studentu grupai veiksmīgi izdevās izšaut podziņu ar ātrumu 192 jūdzes stundā. Šis konkrētais ceļojums tajā laikā bija ātrākais topošās tehnoloģijas ceļojums. Hyperloop One savos testos sasniedza līdzīgu ātrumu.

Lai gan tas ir iespaidīgs, 192 jūdzes stundā brauciens nesasniedz 250 jūdzes stundā mērķi, ko uzņēmums bija sev izvirzījis. Faktiski tas nozīmēja, ka Hyperloop One vilciens bija lēnāks nekā plānotais HS2 Apvienotajā Karalistē, nemaz nerunājot par pilsētu pārrobežu sistēmu, kas kursē ar ātrumu 760 jūdzes stundā.

XP-1 ir uzņēmuma pasažieru pods, kura izmēri ir 8,7 metri, platums 2,4 metri un augstums 2,7 metri. Uzņēmuma Hyperloop One publicētajā video bija redzams, ka tas nesenā testa laikā levitēja virs magnētiskajām sliedēm.

Tomēr šis konkrētais rekords bija īslaicīgs pēc tam, kad pats Musks paziņoja, ka Space X/Tesla ir spiedis podiņu ar ātrumu 220 jūdzes stundā. Instagram ierakstā miljardieris apgalvoja, ka viņš “pirms dažām dienām paņēma SpaceX/Tesla Hyperloop stūmējpodu, lai redzētu, ko tas var darīt, ja nespiež studentu podi (dažiem ir nepieciešams grūdiens, lai sāktu darboties, piemēram, pasīvais maglev ). Paātrinās līdz 355 km/h (220 jūdzes stundā)”

Lai iegūtu papildinformāciju par to, kā darbojas Hyperloop, mums ir pieejams primer  šeit . Lai gan Elons Masks nav iesaistīts Hyperloop One, viņš kopā ar The Boring Company strādā pie līdzīgas tehnoloģijas, tostarp ierosina  Londonas metro stila tuneļu tīklu ar ātrumu 600 jūdzes stundā .

Attēls: Virgin/Greg Rose