Mercedes-AMG Project One hibrīds tika prezentēts 2017. gada Frankfurtes autoizstādē: viss, ko mēs zinām

1. attēls no 13

• Frankfurtes autoizstādes 2017 jaunumu apkopojums: LABĀKĀS automašīnas un tehnika no šī gada pasākuma
• Pilsētas automašīnas pārdefinēšana: Smart nākamais gājiens
• Mercedes-AMG Project One
• BMW 8. sērija
• BMW i Vision Dynamics
• Honda Urban EV koncepcija
• Elektriskais mini
• Jauns BMW i3

Mercedes ir prezentējis Project One hiperauto, un tas ir tik ekstrēms un smieklīgs, kā jūs varētu gaidīt. 2017. gada Frankfurtes autoizstādē atklāto jauno automašīnu prezentēja Daimler un Mercedes boss Dr Dieter Cetsche, ar nelielu trīskārtējā F1 pasaules čempiona Lūisa Hamiltona palīdzību.

Automašīnas faktiskās specifikācijas ir smieklīgas: Mercedes saka, ka Project One var ražot vairāk nekā 1000 ZS un maksimālo ātrumu virs 350 km/h. Un tas galvenokārt tāpēc, ka tā ir F1 automašīna šosejas automašīnu apģērbā.

“Mercedes-AMG Project One ir pirmā Formula 1 automašīna, kurai ir MOT apstiprinājums. Mūsu ļoti efektīvais hibrīda komplekts ir izveidots no autosacīkstēm, un elektriski darbināmā priekšējā ass rada aizraujošu veiktspējas un efektivitātes sajaukumu,” sacīja Ola Källenius, Daimler valdes loceklis, kas atbild par grupas izpēti un Mercedes-Benz automašīnu izstrādi.

Spēka piedziņa

Projekta One pamatā ir 1,6 litru V6 iekšdedzes dzinējs ar turbokompresoru, gluži kā mūsdienu F1 automašīnām, taču viss apkārt ir nedaudz atšķirīgs. Dzinējs spēj apgriezties tikai līdz 11 000 apgr./min – par dažiem tūkstošiem pietrūkst F1 mašīnai, turklāt mašīnai kopumā ir arī četri elektromotori.

Viens no šiem motoriem ir integrēts dzinēja turbokompresorā, bet otrs ir uzstādīts ICE, bet vēl divi dzen priekšējos riteņus – efektīvi padarot Project One par četru riteņu piedziņu.

[galerija:1]

Nav kavēšanās

Tradicionālie turbokompresori darbojas, izmantojot izplūdes gāzes, lai dzinējā iepludinātu vairāk gaisa, taču tie patiešām sāk darboties tikai tad, kad dzinējs jau darbojas ātri – tas nozīmē, ka parasti ir laika nobīde starp to, kad vēlaties palielināt jaudu, un kad tas tiek iegūts. F1 automašīnas izmanto elektromotoru, lai iepriekš uzspolētu turbo, un tieši tā to dara arī Project One. Rezultāts? Mercedes saka, ka Project One spēka agregātam ir īsāks reakcijas laiks nekā atmosfēriskajam V8.

[galerija:3]

Elektriskais turbokompresors arī paņem atlikušo enerģiju no izplūdes sistēmas, lai ražotu elektroenerģiju, vai nu uzglabājot to automašīnas litija jonu akumulatorā vai nosūtot uz 120 kW elektromotoru, kas uzstādīts tieši uz paša dzinēja.

Hiperauto priekšējos riteņus darbina arī vēl divi 120 kW elektromotori, kas sniedz trīs milzīgas priekšrocības. Pirmkārt, automašīna kļūst par četru riteņu piedziņu; otrkārt, tas nozīmē, ka automašīna saprātīgi sadala jaudu tur, kur ir lielāka saķere; un, treškārt, tas palīdz ietaupīt enerģiju.

Mercedes saka, ka asu motori ir daudz efektīvāki, lai atgūtu enerģiju, kas parasti tiek zaudēta bremzēšanas laikā, un tā inženieri lēš, ka var atgūt līdz 80% bremzēšanas enerģijas.

Aerodinamika

Pēdējais un, iespējams, vismazāk šokējošais Project One aspekts ir tā izskats. Jaunais Project One, kas izstrādāts galvenokārt efektivitātei un ar pārvietojamu aerodromu, neizskatās tik ekstrēmi kā vairums 2017. gada hiperauto — un pat nelīdzinās Mercedes AMG GT — zīmola pašreizējam superauto.

[galerija:5]

“Mercedes-AMG Project One ir karstākā un stilīgākā automašīna, ko jebkad esam izstrādājuši. Tas apvieno mūsu Sensual Purity dizaina filozofiju ar mūsu Formula 1 sacīkšu automašīnu veiktspēju un ir ideāls Performance Luxury iemiesojums,” saka Gordens Vāgeners, Daimler galvenais dizaina speciālists. "Šī hiperauto ekstrēmais dizains iezīmē pagrieziena punktu dizainā – tajā nav līniju, un interjers ir notīrīts līdz svarīgākajam."

Ceļš uz Frankfurti

Paziņots Parīzes autoizstādē

Skatīt saistītos 

BMW i8 Coupé apskats (2017): 21. gadsimta superauto, ko darbina hibrīda tehnoloģija

Kā Mercedes izveidoja F1 labāko hibrīddzinēju — un kāpēc tas ar nepacietību gaida 2016. gadu

Pirmkārt, Parīzes autoizstādē,

Mercedes atklāja Project One esamību.

Tobias Moers, AMG priekšsēdētājs, pastāstīja mūsu māsas vietnei Auto Express , ka jauda būs jāsamazina salīdzinājumā ar F1 automašīnu, taču kopējā zirgspēku jauda joprojām būs četrciparu.

[galerija:1]

Turklāt Ola Källenius, Mercedes pārdošanas un mārketinga boss Auto Express sacīja : “Mēs esam sākuši šīs automašīnas izstrādi, un tas, kas tajā būs absolūti unikāls, ko neviens nekad nav darījis un ļoti spēj, mēs ejam. ņemt F1 spēka agregātu un ievietot to automobilī.

[galerija:2]

Kā es uzzināju savā intervijā ar Endiju Kauvelu, Mercedes AMG High Performance Powertrains rīkotājdirektoru , F1 ir tikpat svarīga kā efektivitāte, kā jauda — un šķiet, ka Mercedes izmanto šo domāšanu. "Kā mēs teicām iepriekš, tiklīdz AMG sāks darboties jaunā segmentā, mums ir ļoti skaidras cerības," sacīja Moers. "Mūsu mērķis ir iegūt tirgū visefektīvāko, ne vienmēr jaudīgāko hiperauto ar izcilām braukšanas spējām."

Jaudas piedziņas atklāšana

Ikgadējās N24 sacīkstēs Nirburgringā Mercedes nolēma atklāt vairāk par Project One spēka agregātu, un tas bija vairāk līdzīgs F1 automašīnai, nekā mēs domājām. Tāpat kā Formula 1 automašīnai, mēs atklājām, ka Project One izmantos 1,6 V6 dzinēju ar turbomotoru, taču tas brauks tikai līdz 11 000 apgr./min – par 2500 apgr./min mazāk nekā īstā sacīkšu automašīna.

[galerija:3]

Mercedes saka, ka dzinēja siltuma efektivitāte ir 40%, kas ir diezgan bezprecedenta automobiļiem, un ICE (iekšdedzes dzinējs) viens pats var radīt 750 ZS. Tas ir milzīgs rādītājs tik mazam dzinējam, it īpaši, ja ņem vērā, ka vecie F1 V10 dzinēji spēja nodrošināt ļoti līdzīgu jaudu.

Saskaņā ar Auto Express datiem tiks izgatavoti līdz 275 automašīnas paraugi, un lielākā daļa no tiem jau ir pārdoti.