Īlona Muska kompānija The Boring savā tuneļu tīklam savāc 112,5 miljonus dolāru, lai gan 90% bija no paša Muska

Elonam Maskam daudzos pīrāgos ir daudz pirkstu.

No elektromobiļiem līdz akumulatoriem un atkārtoti lietojamām raķetēm viņš pašlaik novirza diezgan daudz enerģijas, lai izveidotu vairākus Londonas metro stila tuneļu tīklus, lai palīdzētu atvieglot satiksmi lielākajās pilsētās. Lai izveidotu šos tuneļus, miljardieris pat izveidoja savu garlaicīgo uzņēmumu, ko sauca, ak, The Boring Company.

LASĪT TĀLĀK:  17 lietas, kurām tic Īlons Masks

Saskaņā ar Vērtspapīru un biržu komisijai iesniegtajiem dokumentiem tagad, pēc jaunas investīciju kārtas, Musk's The Boring Company ir piesaistījis 112,5 miljonus USD no kopumā 31 investora . Tomēr viens no šiem investoriem bija pats Musks, kurš, kā ziņots, ieguldīja vairāk nekā 90% naudas. Pārējais ir no agrīnajiem darbiniekiem.

Vēl viens mēģinājums iegūt līdzekļus, Musks nesen sāka pārdot The Boring Company cepures "fani" un decembrī spēra soli tālāk, kad viņš apsolīja papildināt savu preču klāstu ar liesmu metējiem. Tieši tā, īstie liesmu metēji.

Janvāra beigās Musks atklāja liesmas metēju tirdzniecību, ļaujot ikvienam (par USD 500) iegādāties kādu no ierobežota skaita uzliesmojošu ieroču. Nepilnas nedēļas laikā visi 20 000 tika izpārdoti.

Nav skaidrs, kādu uzcenojumu Musks ir veicis šiem liesmu metējiem, turklāt viņš ir dāvinājis ugunsdzēšamos aparātus par katru pirkumu, kura bruto apjoms varētu sasniegt 10 miljonus ASV dolāru, taču tā joprojām ir veselīga naudas summa.

Kas ir Boring Company?

Musks nodibināja The Boring Company 2016. gadā pēc tam, kad viņu nokaitināja satiksme Losandželosas apkārtnē. Uzņēmums plāno izbūvēt 30 tuneļu slāņus visā pilsētā un izmantos tos transportlīdzekļu un gājēju pārvadāšanai uz īpaši ātrām elektriskām "ragavām". Decembrī viņš izlaida pirmo ieskatu par to, kā izskatīsies viņa Londonas metro stila tuneļu tīkls Losandželosā.

Kartē , kas publicēta uzņēmuma The Boring Company oficiālajā vietnē , ir zilu un sarkanu līniju sajaukums, kas plešas pāri pilsētai. Sarkanā līnija parāda ierosināto “1. fāzes koncepcijas apliecinājuma tuneli”, kas stiepjas 6,5 jūdzes cauri Losandželosai un Kalversitijai. Tunelis tiks izmantots būvniecības loģistikas verifikācijai, testēšanai un līniju pārslēgšanas demonstrācijām.

Uzņēmums jau ir iesniedzis šī tuneļa rakšanas atļaujas pieteikumu un ir uzsvēris, ka tas netiks izmantots kā sabiedriskā transporta maršruts, kamēr apgabala valdība un pilsētas valdība to neatzīs par veiksmīgu.

Zilās līnijas apzīmē otro paplašināšanas fāzi, un, kā uzsver uzņēmums, tās ir "iekļautas kā koncepcija, nevis kā pabeigta saskaņošana". Par šo otro posmu ir sniegta neliela informācija, un The Boring Company vēlas saņemt atsauksmes no LA iedzīvotājiem, kā arī vietējām iestādēm.

Skatīt saistītos 

“Snail.Bubble.Drums”: lietotne, kas veido dzeju no GPS koordinātēm

Arhitekti māca AI drukāt pilsētas

Kā droni pārveidos mūsu pilsētas?

 Sākotnēji radījis hipercilpas ideju, publicējot plānus krustojumam starp "Concorde un sliežu pistoli un gaisa hokeja galdu" 57 lappušu garā dokumentā, ko citi var pārbaudīt un turpināt, Musks paziņoja par saviem nodomiem izveidot ātrgaitas metro. tīkls vispirms Losandželosā, pēc tam Ņujorkā. Viņš pat teica, ka ir saņēmis valdības mutisku apstiprinājumu no Ņujorkas līdz līdzstrāvas tuneļa sistēmas izveidei, lai gan tas tika apšaubīts.

The Guardian  vērsās pie vairākām amatpersonām Ņujorkā, Filadelfijā un Pensilvānijas štatā, lai apstiprinātu Muska apgalvojumus, un neviens no viņiem nebija runājis ar miljardieri par šo jautājumu vai nav devis nekādu apstiprinājumu. Pilnus viņu paziņojumus varat izlasīt  šeit .

Musks vēlāk mazināja savu sākotnējo sajūsmu, ierakstot tviterī: "Joprojām ir daudz darba, lai saņemtu oficiālu apstiprinājumu, taču esmu optimistisks, ka tas notiks ātri."

Sarkanās līnijas apzīmē plānu 1. fāzi. Zilas līnijas tiks pievienotas 2. fāzē

Šīs ziņas sekoja rekordlielajam hipercilpas testam, ko Hyperloop One veica augustā, kad uzņēmums veiksmīgi izšāva pasažieri caur mēģeni ar ātrumu 192 jūdzes stundā.

Brauciens iezīmēja līdz šim ātrāko braucienu topošajai tehnoloģijai, kas pēdējo reizi tika pārbaudīta maijā ar mazāku ratiņiem ar lēnāku ātrumu 70 jūdzes stundā. Uzņēmuma vīzija ir uz magnētisko sistēmu balstīto sistēmu izmantot kā galveno transporta veidu starp pilsētām, galu galā sasniedzot ātrumu aptuveni 760 jūdzes stundā un, iespējams, savienojot Londonu ar Edinburgu 55 minūšu laikā.

Musk's The Boring Company plāno būvēt tuneļus gan tuviem, gan tālsatiksmes braucieniem, kas līdzinās Londonas metro tīklam. Lielākajā daļā šo tuneļu būs "standarta spiediena tuneļi ar elektriskajām slidām, kuru ātrums pārsniedz 125 jūdzes stundā".

Garākos maršrutos, piemēram, maršrutā starp Ņujorku un DC, tuneļos tiks atbrīvots spiediens, un pasažieri brauks zem spiediena līdz “apmēram 600+ jūdzes stundā (AKA Hyperloop).

Muska ambīciju mērogs izplešas līdz 30 slāņu tuneļu izbūvei visā pilsētā, ko izmanto transportlīdzekļu un gājēju pārvadāšanai uz īpaši ātrām elektriskām "ragavām". Vismaz uz to norāda The Boring Company konceptuālais video par šo tēmu.

Pagājušajā gadā tvītu sērijā, kurā tika paziņots par projektu, Musks rakstīja: “Satiksme mani dara prātu. Es uzbūvēšu tuneļa urbšanas mašīnu un tikai sākšu rakt…” pirms pievienošu: „Es tiešām to darīšu.” Pēc tam Musks mainīja savu Twitter biogrāfiju, iekļaujot: "Tuneļi (jā, tuneļi)".

Janvārī Musks paziņoja, ka pirmo viņa garlaicīgo mašīnu nosauks par Godo pēc Semjuela Beketa modernisma teātra pamatdarba trūkumā esošās figūras. Aprīlī nopludinātie attēli no darbinieka Instagram konta parādīja šo tuneli, un divus mēnešus vēlāk Musks sacīja, ka ir pabeigts tuneļa “pirmais segments” Losandželosā.

Tuneļa atrašanās vieta ir svarīga, jo visam, kas atrodas ārpus Space X īpašuma, ir nepieciešama pilsētas amatpersonu atļauja. Šķiet, ka šis valdības mutiskais apstiprinājums ir atzīmēts šajā lodziņā, taču tas vēl nav pabeigts. Musks nav publiski atklājis visas maršruta darba detaļas, izņemot tvītu, kurā viņš teica, ka viņam un Losandželosas mēram Ērikam Garseti ir bijušas " sološas sarunas ".

Acīmredzot pastāv ievērojama plaisa starp Muska redzējumu un pilnu tuneļa segmentu, taču jaunākie tvīti liecina, ka tas ir uztverams sākums. Musks plāno pirmo tuneļa posmu no Losandželosas Starptautiskās lidostas (LAX) uz Culver City, pēc tam uz Santa Moniku, Vestvudu un Sherman Oaks. Lielie plāni, protams, ir Muska maize un sviests, un, kā norāda The Boring Company mašīnas nosaukums, liela mēroga urbšanas operācijas ir lielisks veids, kā novērst uzmanību no eksistenciālā savārguma sākuma.

Kā Gaida Godo Estragons saka Vladimiram: "Mēs vienmēr atrodam kaut ko, vai Didi, kas radītu iespaidu, ka mēs esam?"

Muska gadījumā šis eksistences iespaids varētu rasties no kaut kā daudz ikdienišķāka. Neilgi pēc tam, kad pagājušajā mēnesī čivināt par Godo panākumiem, viņš sāka mīlēt grīdas. "Man patīk grīdas," tviterī ierakstīja SpaceX boss. "Viņi nekad jūs nepievils."