Elons Masks uzskata, ka SpaceX starpplanētu kosmosa kuģis būs gatavs līdz 2019.

Īlons Masks nekad nav bijis tāds, kurš savas domas paturēja pie sevis. Nav noslēpums, ka viņš cer padarīt cilvēkus par daudzu planētu sugu , taču, runājot šajā nedēļas nogalē South by Southwest (SXSW), šķiet, ka viņa plāns varētu īstenoties ātrāk, nekā gaidīts.

Iepriekš viņš bija izteicis cerības nosūtīt kravas misijas uz Marsu līdz 2022. gadam, kas galu galā novedīs pie cilvēku kolonizācijas. Tagad šķiet, ka SpaceX varētu būt gatavs sākt sūtīt raķetes uz Marsu, tiklīdz 2019. gadā. Pārsteiguma jautājumu un atbilžu sesijas laikā Musks pastāstīja apmeklētājiem, ka "mēs būvējam pirmo Marsu jeb starpplanētu kuģi, un es domāju, ka mēs to darīsim. varēs veikt īsus braucienus, lidojumus, līdz nākamā gada pirmajai pusei”.

Skatīt saistītos 

17 labākās lietas, kurām tic Elons Masks

Šajos apbrīnojamajos videoklipos ir parādīti SpaceX sapņi par Marsa kolonizāciju

Īlona Maska grupa The Boring Company savam tuneļu tīklam savāc 112,5 miljonus dolāru, lai gan 90% bija no paša Muska

Tagad neuztveriet to tā, ka mēs jau nākamajā gadā nosūtīsim cilvēkus vai kravas uz Marsu. Musks patiesībā saka, ka SpaceX no nākamā gada būs gatavas raķetes, lai veiktu šo ceļojumu uz Marsu, un, ja viss notiks saskaņā ar plānu, tas tiks palaists nākamgad testu ietvaros.

SpaceX BFR raķešu sistēmai vajadzētu nodrošināt starpplanētu ceļojumu, un, tāpat kā visām uzņēmuma raķetēm, tai jābūt pilnībā atkārtoti lietojamām. Viens lidojums maksās mazāk nekā Muska sākotnējie Falcon 1 lidojumi — aptuveni 5 līdz 6 miljoni USD. Ja BFR veiksies 2019. gadā, Musks cer, ka tas mudinās citus sekot šim piemēram un ticēt, ka starpplanētu ceļošana ir iespējama.

LASĪT TĀLĀK: Skatieties šo sprādzienbīstamo SpaceX neveiksmīgo palaišanu

“Lielākā lieta, kas būtu noderīga, ir tikai vispārējs atbalsts, iedrošinājums un laba griba. Es domāju, ka pēc tam, kad mēs to izveidosim, mums būs pierādījums tam, ko citi uzņēmumi un valstis varēs darīt un darīt. Viņi noteikti nedomā, ka tas ir iespējams, bet, ja mēs to darīsim, viņi uzlabos savu spēli.

Protams, tajā pašā laikā Musks joprojām cenšas nomierināt ažiotāžu ap 2019. gada izlaišanu. "Ziniet, dažreiz mans laika grafiks ir mazs..." viņš teica, atzīstot savu ambiciozo projekta grafiku. Es šaubos, vai trūkstošais vārds bija "pesimistisks".

Netālu no šova Musks ir runājis arī par citiem projektiem, pie kuriem viņš strādā, tostarp plašāku informāciju par The Boring Company plāniem un to, kā viņš plāno Hyperloop darbību. Uzstājoties šovā, Masks atklāja, ka viņš plāno gan Hyperloop, gan The Boring Company prioritāti piešķirt gājējiem un sabiedriskajam transportam, nevis automašīnām, kas ir pretrunā sākotnējam uzņēmuma publicētajam video, kurā redzams, kā automašīnas iekrīt tuneļu tīklā zem pilsētas.

Ziņas nāca kā viens tvīts , "pielāgojot The Boring Company plānu: visos tuneļos un Hyperloop priekšroka tiks dota gājējiem un velosipēdistiem, nevis automašīnām." Pēc tam viņš precizēja šo punktu, precizējot turpmākajā tvītā, ka The Boring Company "joprojām pārvadās automašīnas, bet tikai pēc tam, kad būs apmierinātas visas personalizētās masu tranzīta vajadzības. Tas ir pieklājības un godīguma jautājums. Ja kāds nevar atļauties automašīnu, viņam jāiet pirmajam.

LASĪT TĀLĀK: Viss, ko Elons Masks uzskata, ka jūs neticat

Viņa nākamais tvīts, kam kā piemērs sekoja aptuvens video, izraisīja diezgan lielas diskusijas tiešsaistē, liekot domāt, ka Musks nebūvē neko vairāk kā autobusu pieturu tīklu.

Protams, domāt, ka pilsētas loku sistēma "1000 mazo staciju vienas stāvvietas lielumā" ir tas pats, kas autobusu pietura, ir diezgan šauri. Es, piemēram, atbalstītu ideju par autobusu pieturu, kas ļautu manam autobusam uz darbu paslīdēt garām visai satiksmei, kas aizsprosto Londonas centru, nolaižoties pazemē un atkal paceļoties citā pieturā.

Patiesībā mana vienīgā problēma ar Muska utopisko ideju par ceļošanu ar autobusu ir tāda, ka pasaulē neviens autobuss nav tik tīrs un ietilpīgs kā tajā video.

Galu galā Musks tomēr atzina, ka, iespējams, viņš vienkārši ir izgudrojis autobusu no jauna, čivinot: "Es domāju, jūs varētu teikt, ka tas ir 150 jūdzes stundā, pazemes, autonoms, elektrisks autobuss, kas automātiski pārslēdzas starp tuneļiem un liftiem. Tātad, jā, autobuss.

Tāpat kā viss, ko Musks līdz šim ir teicis par The Boring Company , tas viss joprojām ir ļoti netverams. Patiesībā SXSW jautājumu un atbilžu paneļa laikā viņš pat jokoja, ka par to tvītoja vairāk, nekā patiesībā pie tā strādā. Tāpēc ir labi to zināt.