Elons Masks, Mēness bāze un kolonija uz Marsa: SpaceX Boss atklāj vairāk par to, kā padarīt cilvēkus par “vairāku planētu sugu”

1. attēls no 10

Elons Masks ir atklājis vairāk informācijas par savu redzējumu pārvērst cilvēku rasi par daudzplanētu sugu.

Gadu pēc savu sākotnējo Marsa kolonizācijas plānu atklāšanas, runājot Starptautiskajā astronautikas kongresā Adelaidē, miljardieris sacīja, ka vēlas atjaunināt savus plānus un paskaidrot vairāk par to, kā mēs tur nonāksim un kā par to maksāsim. 

Proti, viņš teica, ka, lai nokļūtu Marsā, mums ir jāatsakās no pašreizējām sistēmām, kas nozīmētu viņa paša Falcon 9, Falcon Heavy un Dragon padarīšanu par “lieku”. Tā vietā viņš plāno šīs raķetes aizstāt ar "mazāku transportlīdzekli; tāds, kas spēj paveikt visu, kas nepieciešams lielākas Zemes orbītas aktivitātes laikā. Viņš nenosauca kuģi, bet teica, ka tā kodētais nosaukums ir BFR.

LASĪT TĀLĀK:  Londona uz Dubaiju 29 minūtēs: Īlons Masks tagad vēlas izmantot kosmosa kuģus, lai lidotu apkārt Zemei

Stundu ilgās sarunas laikā Space X miljardieris sīkāk izklāstīja BFR lietderīgo slodzi, kā Space X uzpildīs degvielu Mēness bāzē Alfa un kā izskatīsies nosēšanās uz Marsa. Viņš atklāja vairāk par kuģa kajītēm un parādīja animācijas par Marsa koloniju, kas laika gaitā tiek veidota. Viņš arī atkārtoja savu laika grafiku šiem notikumiem. Pilnu sarunu varat noskatīties šeit vai lasīt vairāk par šiem plāniem tālāk.

"Nākotne ir daudz aizraujošāka un interesantāka, ja mēs esam daudzu planētu suga, nekā tad, ja mēs tādi neesam. Jūs vēlaties gūt iedvesmu no lietām; jūs vēlaties pamosties no rīta un domāt, ka dzīve var būt lieliska," atklājot savu runu, sacīja Masks.

"Tas ir par ticēt nākotnei un ticēt, ka nākotne var būt labāka par pagātni, un es nevaru iedomāties neko aizraujošāku par izeju un būt starp zvaigznēm."

Dziļa krio tvertne

Pirmajā slaidā bija redzama viņa jaunākā dziļā krio šķidrā skābekļa testēšanas tvertne, kuras izmērs ir 12 metri ar tilpumu 1000 m3. Tas spēj noturēt 1200 tonnas šķidrā skābekļa, un tas ir pārklāts ar to, ko Musks nosauca par "jaunu oglekļa šķiedras matricu", kas ir spēcīgāka un "spējīgāka izturēt krio testus nekā jebkas, kas ir bijis iepriekš".

LASĪT TĀLĀK:  16 lietas, kurām tic Īlons Masks

SpaceX ir pārbaudījis šo tvertni līdz "lūšanas punktam" (parādās video, kurā tvertne eksplodēja), un Musks sacīja, ka uzņēmumam tagad ir "diezgan laba ideja par to, kas nepieciešams augsta spiediena girogēnam šķidrumam".

Raptor dzinēji

Raptor dzinējs būs "visaugstākais vilces jaudas dzinējs no jebkura veida dzinējiem, kas jebkad ražoti," skaidroja Musks. SpaceX ir palaidis šo dzinēju aptuveni 1200 sekundes 42 testos, no kuriem visilgāk ilgst 100 sekundes — par minūti ilgāk, nekā tiek uzskatīts, kas nepieciešams tipiskai Marsa nolaišanai. Musks gan uzsvēra, ka tas ilgs ilgāk par 100 sekundēm, taču tādi ir skaitļi no dzinēja testiem.

Dzinējs darbojas līdz 200 atmosfērām, 200 BAR, bet galīgajā versijā ir paredzēts darboties ar 250, galu galā palielinoties līdz 300.

Propulsīvā nosēšanās

"Lai nosēstos uz tādām vietām kā Mēness, kur nav atmosfēras un noteikti nav skrejceļu, vai nosēstos uz Marsa, kur atmosfēra ir pārāk plāna, jums patiešām ir jāsaņem perfekta piedziņas nosēšanās. Tas ir tas, ko mēs esam praktizējuši ar Falcon 9,” sacīja Musks iepriekšējās nolaišanās video priekšā. Viņš atzīmēja faktu, ka SpaceX ir veicis 16 veiksmīgas nosēšanās pēc kārtas “bez liekām pārmaiņām”, kas nozīmē, ka Falcon 9 vienmēr nolaižas ar vienu dzinēju, savukārt BFR būs vairāku dzinēju iespēja.

“Ja ņemat vērā uzpildīšanu orbītā un pašpietiekamu bāzi uz Marsa uz Mēness, jums nopietni būs nepieciešami tūkstošiem kuģu un desmitiem tūkstošu atkārtotas pārņemšanas operāciju, kas nozīmē, ka jums ir nepieciešams daudz palaišanas dienā.

"Runājot par nosēšanos, jums jāskatās pulkstenī, nevis kalendārā!"

Automatizēta satikšanās un dokstacija

Lai uzpildītu degvielu kosmosa kuģim orbītā, Musks paskaidroja, ka ir jāspēj satikties un piestāt ar kosmosa kuģi ar ļoti augstu precizitāti. "Tas ir tas, ko mēs esam pilnveidojuši ar Dragon." Dragon 1 pašlaik izmanto roku, lai piestiprinātos pie kosmosa stacijas, bet Dragon 2, kas tiks palaists nākamgad, šī roka nebūs vajadzīga - tā tieši pieslēgsies kosmosa stacijai bez cilvēka iejaukšanās.

Musks turpināja, ka darbs, ko SpaceX ir paveicis ar Dragon, ir arī palīdzējis inženieriem pilnveidot siltuma vairoga tehnoloģiju. "Iebraucot ar lielu ātrumu, jūs izkausēsit gandrīz jebko, tāpēc jums ir jābūt sarežģītai siltuma vairoga tehnoloģijai."

BFR numuri un dizains

BFR pastiprinātāju pacels 31 Raptor dzinējs, lai radītu 5400 tonnu pacelšanās vilci, paceļot kopējo transportlīdzekļa masu 4400 tonnas.

Kuģa garums būs 48 metri, un tā korpusa diametrs būs deviņi metri. Musks to raksturoja kā “it kā augstākās pakāpes piekūns un pūķis būtu apvienoti”.

Skatīt saistītos 

Šajos apbrīnojamajos videoklipos ir parādīti SpaceX sapņi par Marsa kolonizāciju

Elons Masks izlaiž sprādzienbīstamu neveiksmīgu SpaceX palaišanas spoli

 Tika parādīta Marsa tranzīta konfigurācija — kā kuģis izmitinās cilvēkus ceļā uz Marsu, tostarp 40 kajītes un koplietošanas zona ar "izklaidi", centrālo noliktavu, kambīzi un saules vētras patversmi.

"Tā būs lielāka par A380 kabīni," sacīja Musks. "Varētu būt pieci vai seši cilvēki katrā kajītē, taču mēs sagaidām, ka kajītē ir divi līdz trīs cilvēki, kas ļaus lidojumā uz Marsu uzņemt aptuveni 100 cilvēkus."

“Tas ir traki, ka mēs būvējam šīs izsmalcinātās raķetes un pēc tam katru reizi lidojam ar tām avārijā. Tas ir traki. Es nevaru uzsvērt, cik tas ir dziļi”

“Šī ir dziļa atziņa. Ja mēs varam izveidot sistēmu, kas kanibalizē mūsu pašu produktus – padara mūsu pašu produktus liekus –, tad visus Falcon 9 Heavy and Dragon izmantotos resursus var attiecināt uz vienu sistēmu.

"Daži no mūsu klientiem ir konservatīvi un vēlas redzēt, ka BFR lido vairākas reizes, tāpēc mēs plānojam izveidot Falcon 9 un Dragon transportlīdzekļu krājumus, ja klienti vēlas izmantot šos vecos kosmosa kuģus, bet tad visi mūsu resursi tiks novirzīti BFR būvniecībai. . Mēs to varam izdarīt ar ieņēmumiem, ko saņemam no satelītu palaišanas un kosmosa stacijas apkalpošanas.

Mēness bāze Alfa

Pamatojoties uz SpaceX veiktajiem aprēķiniem, Musks uzskata, ka uzņēmums var veikt Mēness virsmas misijas bez propelenta ražošanas uz Mēness virsmas.

“Ja mēs retancēsim pa augstu eliptisku orbītu, mēs varam aizbraukt līdz Mēnesim un atpakaļ, uz Mēness neradot vietējo propelentu. Tas ļautu uzbūvēt Mēness bāzi Alfa. Pēc tam Musks parādīja bāzes maketu, sakot, ka tas ir "diezgan valdzinošs".

“Ir 2017. gads, tagad mums vajadzētu būt Mēness bāzei. Kas, pie velna, notiek?” Musks tad iesaucās.

Nokļūšana uz Marsu

Pirms sarunas Musks ķircināja divus attēlus par to, kā, viņaprāt, izskatīsies Mēness bāze un kolonija uz Marsa. Mēness bāze kalpos kā sava veida "atpūtas pietura", lai uzpildītu degvielu pirms palaišanas uz Sarkano planētu. Marsa attēlā Musks paskaidroja, ka diena būs sarkana, bet naktis zilas.

Savas runas laikā Musks sacīja: “Kļūstot par sugu, uz kuras ir vairākas planētas, pārspēj būt vienas planētas sugai. Tāpēc mēs sāktu ar misijas nosūtīšanu uz Marsu.

Līdz 2022. gadam Musks paskaidroja, ka vēlas uz Marsa nosēdināt vismaz divus kravas kuģus, un vēlas, lai SpaceX būtu apstiprinājis, vai ir ūdens resursi, un identificēt apdraudējumus, pirms turpmākajiem lidojumiem izvieto elektroenerģiju, ieguvi un “dzīvības atbalsta infrastruktūru”.

Viņš vēlas, lai līdz 2024. gadam divi apkalpes kuģi nogādātu pirmos cilvēkus uz Marsu, divi kravas kuģi — vairāk aprīkojuma un krājumu, viņš vēlas izveidot degvielu ražotni un izveidot bāzi, lai sagatavotos paplašināšanai. Pēc tam animācija atklāja, kā viņš iedomājas, ka šī bāze tiks attīstīta.

Šī gada sākumā plašā intervijā GQ Musks aprakstīja nepieciešamību doties uz Marsu šādi: "Jūs dublējat savu cieto disku... Varbūt mums vajadzētu dublēt arī dzīvi?"

Attēli: Elons Masks