Elon Musks The Boring Company safnar 112,5 milljónum dala fyrir jarðganganet sitt - þó að 90% hafi verið frá Musk sjálfum

Elon Musk er með marga fingur í mörgum bökum.

Allt frá rafbílum til rafhlaðna og endurnýtanlegra eldflauga, hann er nú að reka talsverða orku í að búa til röð jarðgangna í London í neðanjarðarstíl til að hjálpa til við að draga úr umferð í stórborgum. Til að byggja þessi göng stofnaði milljarðamæringurinn meira að segja sitt eigið leiðinlega fyrirtæki sem heitir, ahem, The Boring Company.

LESA NÆSTA:  17 hlutir sem Elon Musk trúir

Nú, í kjölfar nýrrar fjárfestingarlotu, hefur The Boring Company frá Musk safnað 112,5 milljónum dala frá samtals 31 fjárfesti, samkvæmt skjölum sem lögð voru inn til verðbréfaeftirlitsins . Einn þessara fjárfesta var þó Musk sjálfur sem að sögn lagði inn meira en 90% af peningunum. Restin er frá fyrstu starfsmönnum.

Í frekari tilraun til að afla fjár, byrjaði Musk nýlega að selja The Boring Company hatta til „aðdáenda“ og tók hlutina skrefinu lengra í desember þegar hann lofaði að bæta eldkastara við vöruúrvalið sitt. Það er rétt, raunverulegir logakastarar.

Í lok janúar opnaði Musk fyrir sölu á logavarpanum sem gerði það mögulegt fyrir alla (með $500) að kaupa eitt af takmörkuðum fjölda eldfimra vopna. Á innan við viku seldust öll 20.000 upp.

Það er óljóst hvaða álagning Musk hefur gert á þessum eldköstrum, auk þess sem hann hefur gefið frá sér slökkvitæki með hverjum kaupum sem myndu skera niður í 10 milljónir dala brúttó, en það er samt heilbrigð upphæð af peningum.

Hvað er The Boring Company?

Musk stofnaði The Boring Company árið 2016 eftir að hafa orðið pirraður á umferð um LA. Fyrirtækið ætlar að byggja 30 lög af göngum um alla borgina og mun nota þau til að flytja farartæki og gangandi vegfarendur á ofurhröðum rafknúnum „sleðum“. Í desember gaf hann út fyrstu innsýn í hvernig jarðganganet hans í London neðanjarðarlest í Los Angeles mun líta út.

Birt á opinberri síðu The Boring Company , kortið er með blöndu af bláum og rauðum línum sem liggja yfir borgina. Rauða línan sýnir fyrirhuguð „Phase 1 proof-of-concept göng“ sem liggja 6,5 ​​mílur í gegnum Los Angeles og Culver City. Göngin yrðu notuð til að sannprófa byggingarflutninga, prófanir og kynningar á línuskiptingu.

Fyrirtækið hefur þegar lagt inn umsókn um uppgröft um leyfi fyrir þessum göngum og hefur lagt áherslu á að þau yrðu ekki notuð sem almenningssamgönguleið fyrr en héraðsstjórn og borgaryfirvöld telja það vel.

Bláu línurnar tákna annan áfanga stækkunarinnar og, eins og fyrirtækið leggur áherslu á, eru „innifalin sem hugtak, ekki sem endanleg jöfnun. Litlar upplýsingar eru gefnar um þennan seinni áfanga og The Boring Company óskar eftir viðbrögðum frá íbúum LA sem og sveitarfélaga.

Sjá tengd 

„Snail.Bubble.Drums“: Forritið sem býr til ljóð úr GPS-hnitum

Arkitektarnir kenna gervigreind að prenta borgir

Hvernig munu drónar endurmóta borgir okkar?

 Eftir að hafa upphaflega kveikt hugmyndina um hyperloop, birt áætlanir um kross milli „Concorde og járnbrautarbyssu og lofthokkíborðs“ í 57 blaðsíðna skjali ókeypis fyrir aðra til að sannreyna og byggja á, tilkynnti Musk fyrirætlanir sínar um háhraða neðanjarðar. net fyrst í LA, síðan í New York. Hann sagði meira að segja að hann hefði munnlegt samþykki stjórnvalda til að byggja jarðgangakerfi frá New York til DC - þó að það væri dregið í efa.

The Guardian  leitaði til fjölda embættismanna í New York, Fíladelfíu og Pennsylvaníu til að staðfesta fullyrðingar Musks og enginn þeirra hafði rætt við milljarðamæringinn um þetta mál eða gefið neina vísbendingu um samþykki. Hægt er að lesa yfirlýsingar þeirra í heild sinni  hér .

Musk dró síðar úr upphafsspennu sinni með því að tísta: „Enn vantar mikla vinnu til að fá formlegt samþykki, en er bjartsýnn á að það muni gerast hratt.

Rauðar línur tákna 1. áfanga áætlana. Bláum línum yrði bætt við í 2. áfanga

Þessar fréttir fylgdu met-prófinu í hyperloop, sem Hyperloop One framkvæmdi í ágúst þegar fyrirtækið skaut farþegabelg í gegnum tilraunaglas á 192 mph.

Ferðin markaði hraðasta ferðina hingað til fyrir nascent tæknina, sem var síðast prófuð í maí með minni vagni á minni hraða, 70mph. Framtíðarsýn fyrirtækisins er að segulmagnaðir kerfið verði notað sem mikilvægur flutningsmáti milli borga, nái að lokum hraða upp á um 760 mph, og tengir hugsanlega London við Edinborg innan 55 mínútna.

The Boring Company frá Musk ætlar að gera jarðgöng fyrir bæði stuttar og lengri ferðir, sem líkjast neðanjarðarlestarkerfi Lundúna. Meirihluti þessara gangna verður með „venjulegum þrýstigöngum með rafskautum sem fara 125+ mph.

Fyrir lengri leiðir, eins og þá sem lagt er til á milli NY og DC, verða göngin þrýstingslaus og farþegar munu hjóla í þrýstibelg allt að „um það bil 600+ mph (AKA Hyperloop).“

Umfang metnaðar Musk nær til að byggja 30 lög af göngum um alla borg, notuð til að flytja farartæki og gangandi vegfarendur á ofurhröðum rafknúnum „sleðum“. Það er allavega það sem hugmyndamyndband The Boring Company um efnið bendir á.

Í röð af tístum sem tilkynntu um verkefnið á síðasta ári skrifaði Musk: „Umferðin er að gera mig vitlausan. Ég ætla að smíða jarðgangaborvél og byrja bara að grafa..." áður en ég bætir við: "Ég ætla í raun að gera þetta." Musk breytti síðan ævisögu sinni á Twitter til að innihalda: „Göng (já, göng)“.

Í janúar tilkynnti Musk að fyrsta leiðinlega vélin hans ætti að heita Godot, eftir fjarveru í hinu mikilvæga leikhúsi Samuel Becketts í módernísku leikhúsi. Í apríl sýndu myndir sem lekið var af Instagram reikningi starfsmanns þessi göng og tveimur mánuðum síðar sagði Musk að „fyrsta hluti“ jarðganga í LA væri lokið.

Hvar göngin eru staðsett er mikilvægt, þar sem allt sem er fyrir utan eign Space X þyrfti leyfi frá embættismönnum borgarinnar. Þetta munnlega samþykki stjórnvalda virðist hafa merkt við þann reit, en það er ekki búið enn. Musk hefur ekki birt opinberlega allar upplýsingar um leiðina, fyrir utan tíst þar sem hann sagði að sjálfur og Eric Garcetti, borgarstjóri LA, hefðu átt „ lofandi samtöl “.

Það er augljóslega verulegt bil á milli framtíðarsýnar Musk og hluta jarðganga, en nýjustu tíst benda til þess að það sé grípandi byrjun. Musk stefnir á að fyrsta teygja jarðganganna fari frá Los Angeles alþjóðaflugvellinum (LAX) til Culver City, síðan til Santa Monica, Westwood og Sherman Oaks. Stórkostlegar áætlanir eru auðvitað Musks brauð og smjör og – eins og nafnið á vél The Boring Company gefur til kynna – stórar boranir eru frábær leið til að afvegaleiða athyglina frá upphafi tilvistarvansældar.

Eins og Waiting for Godot 's Estragon segir við Vladimir: "Við finnum alltaf eitthvað, ha Didi, til að gefa okkur þá tilfinningu að við séum til?"

Í tilfelli Musks gæti þessi tilfinning um tilveruna komið frá einhverju miklu meira quotidian. Stuttu eftir að hafa tíst um velgengni Godots í síðasta mánuði, byrjaði hann að úthella ást á gólfum. „Ég elska gólf,“ tísti SpaceX-stjórinn. „Þeir munu aldrei bregðast þér.