Mi vezetjük a 2018-as Jaguar F-Type SVR-t

A Jaguar F-Type SVR a jelenleg megvásárolható leggyorsabb Jag, amely meglehetősen lenyűgöző specifikációkkal rendelkezik. Az 5 literes V8-as 0-60 mérföld/órás sebessége, 200 mérföld/órás végsebessége és 575 LE teljesítménye papíron gyorssá teszi, de erre a következtetésre egyszerűen csak ránézésre juthatna.

Írta: Curtis Moldrich

Míg a többi Jaguár karcsúnak és előkelőnek tűnik, az F-Type sokkal agresszívabb vadállat, amely az E-Type örökségéhez nyúl vissza, miközben hozzáadja a maga modern csavarját.

Az F-Type SVR egy lépéssel tovább megy, és hatalmas szénszálas szárny és egyéb aerodinamikai felületek díszítik, amelyek segítik az útra tapadást.

Alapvetően nagyon szép – és ezért el lehet képzelni a válaszomat, amikor a Jaguar megkérdezte, hogy szeretném-e körbevezetni Rockingham pályán.

Bármennyire is szeretek olyan gyors autókat vezetni, amelyeket soha nem engedhetek meg magamnak egy pályán, ennek az eseménynek volt egy érdekes technikai eleme is. Néhány hónappal ezelőtt a Jaguar bejelentette, hogy a 2018-as SVR GoPro ReRun alkalmazásintegrációval érkezik, így hatékonyan megörökítheti a legjobb pillanatokat, majd kombinálhatja azokat az összes látni kívánt adattal – például g-erőkkel, sebességgel, fékezés és gáz alkalmazása és így tovább. Ez azt jelentette, hogy én is kapok egy emléktárgyat a pályanapomról.

https://youtube.com/watch?v=tS-8xhb2wYw

Ha kíváncsi, milyenek voltak a vezetési képességeim, nézze meg a fenti videót az autóm hátuljára erősített kameráról. Mivel GoPro Hero Black 5-öt használtam, a pálya elrendezését is át tudtam fedni, a g-erők és a sebesség mellett.

Még az én kevésbé ideális vezetésem mellett is láthatja az új 2018-as F-Type puszta sebességét és képességeit. És az autó négykerék-meghajtása miatt láthatja, mennyire magabiztos vagyok a gázpedálban a kanyarkijáratoknál. Ha megnézzük a sebességmérőt, képet kapunk arról, hogy milyen szélsőséges a gyorsulás.

A 2018-as Jaguar F-Type SVR vezetése

Egy oktatóval végzett megfigyelő kör után ideje volt összeállni egy másik műszaki újságíróval, és megtenni néhány kört. Összesen négy autó volt: az első oktatóval a volánnál, majd három mögötte, tele újságírókkal. Miután az első nekifutásra az utasülésen ültem, ideje volt volán mögé ülnöm.

Egy GoPro-val az autó motorháztetőjére, a saját GoPro-m pedig a hátuljára volt felszerelve, és eljött az ideje, hogy elinduljak – és a gázpedál enyhe megérintése után rájöttem, mire készülök. Bár a Jaguar F-Type SVR megáldott lefolyó vonalakkal és kifinomult belsővel, a teljesítményében nincs semmi finom. A fojtószelep megérintése azonnali mozgást és a négy kipufogócső morogását eredményezi. Megbocsáttatnának, ha azt gondolná, hogy visszakapott – ez olyan erőszakos.

Kell néhány kanyar, hogy megszokja ezt a nyers erőt, de utána már nem volt nehéz megszelídíteni az F-Type SVR-t. Az autó, amit vezettem, négykerék-meghajtású – bár kétkerék-meghajtású változatban is kapható –, ami azt jelenti, hogy szinte bármit elbír, amit csak lehet.

Az F-Type-ot kissé túl nagy sebességgel kanyargó kanyarokban enyhe ingadozásnál nem eredményezett, és a legrosszabb, ami történt – legalábbis velem – egy kis alulkormányzottság volt. A négykerék-hajtás és a hatalmas leszorítóerő kombinációja azt jelentette, hogy a kanyarokban is különösen ambiciózus lehettem a gázkarral.

És akkor ott vannak a fékek. Többször előfordult, hogy én – és minden bizonnyal az utasom – a sebességünk miatt kissé aggódva közelítettem meg a kanyart, de az SVR kerámiafékjei valahogy riasztó ütemben súrolták le a sebességet. A kerámia fékeknek két előnye van: rendkívül erősek, és teljesítményük nem halványul az idő múlásával. Valószínűleg mindkét tényező közrejátszott.

A ReRun használata

Sajnos néhány sérült SD-kártya miatt nem tudtam felvételt szerezni a tényleges körömről az autó GoPro ReRun alkalmazásából – ez nem ideális. De az alábbi videóban megnézheti, hogyan kellett volna kinéznie.

A sebességen és a g-force-on – a GoPro Hero Black 5 kamerán mindig elérhető adatokon – kívül a ReRun alkalmazás olyan információkat is tartalmaz, mint a gyorsulás és a fékbemenetek, így szinte olyan, mint egy versenyjáték-visszajátszás. A ReRun alkalmazás Xbox-stílusú „eredményeket” is hozzáad a felvétel oldalához, mint például a „legkeményebb gyorsítás”, „éles kanyar” és még sok más.

Alapvetően az F-Type SVR egy hihetetlen autó – de 110 000 fontért kellene. És bár úgy nézhet ki, mint egy elegáns brit sportautó, brutális, és mégis valahogy kiegyensúlyozott, ha pályára viszi.