Elon Musk, egy holdbázis és egy kolónia a Marson: A SpaceX Boss többet árul el arról, hogyan lehet az embereket „többbolygós fajnak” tenni

1/10 kép

Elon Musk több információt árult el víziójáról, amely szerint az emberi fajt több bolygóból álló fajná kell alakítani.

Egy évvel azután, hogy felfedte eredeti Mars-gyarmatosítási terveit , a milliárdos azt mondta, hogy frissíteni szeretné terveit, és többet szeretne elmagyarázni arról, hogyan jutunk el oda, és hogyan fogunk fizetni érte, miközben az  Adelaide-i Nemzetközi Asztronautikai Kongresszuson beszélt .

Nevezetesen azt mondta, hogy a Marsra való eljutáshoz le kell vetnünk a jelenlegi rendszereket, ami azt jelenti, hogy saját Falcon 9-et, Falcon Heavy-t és Dragont „feleslegessé” kell tenni. Ehelyett azt tervezi, hogy ezeket a rakétákat „egy kisebb járműre; amely mindent meg tud tenni, amire a nagyobb Föld körüli keringési tevékenység során szükség van”. Nem nevezte meg a hajót, de azt mondta, hogy a kódneve BFR.

OLVASSA EL KÖVETKEZŐ:  Londonból Dubaiba 29 perc alatt: Elon Musk most űrhajókkal akar minket körberepíteni a Földön

Az egyórás beszélgetés során a Space X milliárdos részletesebben részletezte a BFR hasznos teherbírását, hogyan tankol majd a Space X az Alfa Holdbázison, és hogyan fog kinézni a leszállás a Marson. Többet elárult a hajó kabinjairól, és animációkat mutatott be az idők során felépülő Mars-kolóniáról. Megismételte ezen események idővonalát is. A teljes előadást itt nézheti meg, vagy olvashat bővebben a tervekről alább.

„A jövő sokkal izgalmasabb és érdekesebb, ha többbolygós fajok vagyunk, mint ha nem. Szeretnél dolgoktól inspirálódni; fel akarsz ébredni reggel, és arra gondolsz, hogy az élet nagyszerű lehet – mondta Musk, miközben megnyitotta beszédét.

"Arról van szó, hogy hinni kell a jövőben, és azt hinni, hogy a jövő jobb lehet, mint a múlt, és nem tudok semmi izgalmasabbat elképzelni, mint kimenni a sztárok közé."

Mély krio tartály

Az első dián a legújabb mély krio folyékony oxigént vizsgáló tartálya volt látható, amely 12 méter méretű és 1000 m3 térfogatú. 1200 tonna folyékony oxigén befogadására képes, és a Musk által „új szénszálas mátrixnak” nevezett anyag fedi, amely erősebb és „jobban képes kezelni a krioteszteket, mint bármi, ami eddig volt”.

OLVASSA EL KÖVETKEZŐT:  16 dolog, amiben Elon Musk hisz

A SpaceX „töréspontig” tesztelte ezt a tartályt (ez egy videón látható, amelyen a tartály felrobbant), és Musk szerint a cégnek most „nagyon jó elképzelése van arról, hogy mire van szükség egy nagy nyomású girogén folyadékhoz”.

Raptor motorok

A Raptor motor „a valaha készült motorok közül a legnagyobb tolóerejű motor lesz” – magyarázta Musk. A SpaceX 42 teszt során körülbelül 1200 másodpercig gyújtotta fel ezt a motort, a leghosszabb ideig 100 másodpercig tartott – egy perccel tovább, mint amennyire egy tipikus Mars-leszálláshoz szükség van. Musk hangsúlyozta, hogy 100 másodpercnél tovább bírja, de ezek a motortesztek adatai.

A motor 200 atmoszféra, 200 BAR nyomáson üzemel, de a végső verzió várhatóan 250-en fog működni, végül 300-ra emelkedik.

Propulzív leszállás

„Ahhoz, hogy olyan helyekre szálljunk le, mint a Hold, ahol nincs légkör, és természetesen nincsenek kifutópályák, vagy hogy leszálljunk a Marson, ahol túl vékony a légkör, valóban tökéletes meghajtó leszállást kell elérni. Ezt gyakoroltuk a Falcon 9-cel” – mondta Musk a korábbi landolásról készült videó előtt. Ünnepelte a tényt, hogy a SpaceX egymás után 16 sikeres leszállást hajtott végre „minden redundancia nélkül”, ami azt jelenti, hogy a Falcon 9 mindig egyetlen hajtóművel száll le, míg a BFR többmotoros képességgel rendelkezik majd.

„Ha figyelembe vesszük az újratöltést a pályán, és egy önfenntartó bázist a Marson a Holdon, akkor komolyan több ezer hajóra és több tízezer visszavételi műveletre lesz szüksége, ami azt jelenti, hogy naponta sok kilövésre van szüksége.

„A leszállások tekintetében az óráját kell néznie, nem a naptárát!”

Automatizált randevú és dokkolás

Ahhoz, hogy egy űrhajót tankolhasson a pályán, Musk elmagyarázta, hogy nagyon nagy pontossággal kell tudni találkozni és kikötni egy űrhajóval. "Ez az, amit a Dragonnal tökéletesítettünk." A Dragon 1 jelenleg egy kar segítségével rögzíti magát az űrállomáshoz, de a jövő évben induló Dragon 2-nek nem lesz szüksége erre a karra – emberi beavatkozás nélkül közvetlenül csatlakozik az űrállomáshoz.

Musk folytatta, hogy a SpaceX Dragonnal végzett munkája is segítette a mérnököket a hővédő technológia tökéletesítésében. „Ha nagy sebességgel lép be, szinte bármit megolvaszt, ezért kifinomult hővédő technológiával kell rendelkeznie.”

BFR számok és kialakítás

A BFR nyomásfokozóját 31 Raptor motor fogja megemelni, 5400 tonnás emelőerőt produkálva, ami 4400 tonnás jármű teljes tömegét emeli meg.

A hajó 48 méteres lesz, testátmérője pedig kilenc méter. Musk úgy jellemezte, hogy „olyan, mintha egy felső stádiumú Sólyom és Sárkány kombinálódna”.

Lásd kapcsolódó 

Ezek a csodálatos videók bemutatják a SpaceX álmait a Mars gyarmatosításáról

Elon Musk kiadja a SpaceX sikertelen kilövéseinek robbanásszerű „blooper orsóját”.

 Bemutatták a Mars Transit Configuration-t – hogy a hajó hogyan fogja elszállásolni az embereket a Mars felé tartó úton –, amely 40 kabinból és egy közös helyiségből áll, „szórakoztatással”, központi tárolóval, konyhával és napvihar elleni menedékhellyel.

„Nagyobb lesz, mint egy A380-as kabin” – mondta Musk. „Elképzelhető, hogy kabinonként öt vagy hat ember tartózkodhat, de azt várjuk, hogy kabinonként két-három emberrel körülbelül 100 embert vigyünk fel a Marsra.

„Őrület, hogy megépítjük ezeket a kifinomult rakétákat, majd minden repüléskor lezuhanjuk őket. Ez őrült. Nem tudom hangsúlyozni, milyen mély ez az egész”

„Ez egy mély felismerés. Ha fel tudunk építeni egy olyan rendszert, amely kannibalizálja saját termékeinket – feleslegessé teszi a saját termékeinket –, akkor a Falcon 9 Heavy and Dragonhoz felhasznált összes erőforrás egy rendszerre alkalmazható.

„Néhány ügyfelünk konzervatív, és szeretnék látni, hogy a BFR többször repül, ezért Falcon 9 és Dragon járművek állományát tervezzük, ha az ügyfelek használni szeretnék ezeket a régi űrhajókat, de akkor minden erőforrásunk a BFR építése felé fordul. . Ezt a műholdak felbocsátásából és az űrállomás kiszolgálásából származó bevételből megtehetjük.”

Holdbázis Alfa

A SpaceX számításai alapján Musk úgy véli, hogy a cég képes holdfelszíni küldetéseket végrehajtani hajtóanyag-termelés nélkül a Hold felszínén.

„Ha magas elliptikus pályán újra tankolunk, eljuthatunk egészen a Holdig és vissza úgy, hogy a Holdon nem termelnek helyi hajtóanyagot. Ez lehetővé tenné az Alfa Holdbázis megépítését." Musk ezután megmutatta az alap makettjét, mondván, hogy „elég lebilincselő”.

„2017 van, mára már rendelkeznünk kell egy holdbázissal. Mi a fene folyik itt?” Musk ekkor felkiáltott.

Eljutás a Marsra

A beszélgetés előtt Musk két képet ugratott arról, hogyan fog kinézni egy holdbázis és kolónia a Marson. A holdbázis egyfajta „pihenőhelyként” szolgál majd, ahol a Vörös Bolygóra való kilövés előtt fel lehet tankolni. A Mars-képen Musk elmagyarázta, hogy a nappal vörös, de az éjszakák kékek.

Beszélgetése során Musk így nyilatkozott: „A többbolygós fajtá válás az egybolygós faj létét is felülmúlja. Tehát azzal kezdenénk, hogy küldetnénk a Marsra.

Musk kifejtette, hogy 2022-ig legalább két teherhajót szeretne partra tenni a Marson, és azt szeretné, ha a SpaceX megerősítette volna, hogy vannak-e vízkészletek, és azonosítsa a veszélyeket, mielőtt az energiaellátást, a bányászatot és az „életfenntartó infrastruktúrát” a jövőbeli repülésekhez telepítené.

2024-re két legénységi hajóval szeretné eljuttatni az első embereket a Marsra, két teherhajóval több felszerelést és készletet, hajtóanyaggyártó üzemet szeretne létrehozni, és bázist szeretne felépíteni a terjeszkedés előkészítéséhez. Egy animáció aztán felfedte, hogyan képzeli el ezt a bázist.

Az év elején a GQ- nak adott széles körű interjúban Musk így jellemezte a Marsra való utazás szükségességét: „Te mentsd le a merevlemezedet… Talán nekünk is mentenünk kellene az életet?”

Képek: Elon Musk