A DARPA építi a jövő helikopterét

Amerika vezető katonai kutatóvállalata, a DARPA összecsukható és autonóm robotlábakat használ, hogy a helikoptereket felbecsülhetetlen értékű eszközzé változtassa a trükkös mentési és harci zónákban.

Míg a helikoptereknek hagyományosan sík talajra van szükségük a leszálláshoz és a felszálláshoz, a DARPA és a Georgia Institute of Technology azt vizsgálja, hogy a helikopterek hihetetlenül egyenetlen talajon szálljanak le.

Az alsó oldalukhoz rögzített robotlábak segítségével a helikopterek egyenetlen, szabálytalan és egyenletes mozgó felületeken is fel- és leszállhatnak. Elképzelhető, hogy ez nagyban megnöveli a helikopter hasznosságát mentési helyzetekben.

A robotlábak automatikusan kibontakoznak, amikor a helikopter közeledik a földhöz, és egy sor érzékelő segítségével „kitapintja” a talajt. Mivel mindkét láb a másiktól függetlenül mozoghat, stabil alapot találhat a biztonságos leszálláshoz. Nem világos, hogy pontosan hogyan működik a DARPA „Mission Adaptive Rotor robotfutómű” technológiája, de ahogy az alábbi videón is látható, ez hihetetlen előrelépés a függőleges felszállásra képes repülőgépek számára.

„A berendezés – egy egyébként nem módosított, pilóta nélküli helikopterre szerelve – sikeresen bizonyította, hogy képes le- és felszállásra olyan terepen, amelyről normál futóművel lehetetlen lenne üzemelni” – mondta Ashish Bagai, a DARPA programvezetője.

A helikopterpilótáknak rettenetesen sok dolguk van fel- és leszállás közben; a lefelé irányuló ellenállás, az egyenetlen leszállások és az időjárási körülmények kezelése, hogy csak néhányat említsünk. Sok helikopter lezuhan a leszállási kísérletek során, amikor viharos körülmények között vagy egyenetlen terepen történő kényszerleszállás esetén a dolgok balul sülnek el. Az önstabilizáló robotlábak hozzáadása drasztikusan javítaná a helikopteres repülés biztonságát.

Bagai azt állítja , hogy a robotlábak lehetővé tennék a helikopterek számára, hogy 20 fokos lejtős terepen vagy akár sziklás sziklákkal tarkított tájakon is leszálljanak, és biztonságos és stabil leszállást biztosítanának a heves tengereken.

A rendszert jelenleg nem tesztelték teljes méretű helikopteren, helyette egy meglehetősen nagy távirányítós hobbijárműben használták. De mivel a technológia alapvetően ugyanúgy működik, nincs okunk azt hinni, hogy ez a jövőben ne kerüljön be a teljes méretű helikopterekre.