A Mercedes bemutatta a Project One hiperautót, amely olyan extrém és nevetséges, mint az elvárható. A 2017-es Frankfurti Autószalonon bemutatott új autót a Daimler és a Mercedes főnöke, Dr. Dieter Zetsche mutatta be, a háromszoros F1-es világbajnok, Lewis Hamilton segítségével.
Az autó tényleges specifikációi nevetségesek: a Mercedes szerint a Project One több mint 1000 lóerős, végsebessége pedig 350 km/h feletti. És ez főleg azért van, mert ez egy F1-es autó közúti autóruházatban.
„A Mercedes-AMG Project One az első Forma-1-es autó, amely MOT-engedéllyel rendelkezik. Rendkívül hatékony hibrid összeállításunk az autóversenyzésből ered, és az elektromos hajtású első tengely a teljesítmény és a hatékonyság lenyűgöző keverékét hozza létre” – mondta Ola Källenius, a Daimler igazgatótanácsának csoportkutatásért és Mercedes-Benz autófejlesztésért felelős tagja.
Erőátvitel
Lényegében a Project One középre szerelt, turbófeltöltésű, 1,6 literes V6-os belső égésű motorja (ICE) – akárcsak a mai F1-es autók – hajtja, de körülötte minden más egy kicsit. A motor csak percenként 11 000-re tud fordulni – ez néhány ezer az F1-es autóhoz képest, és az autónak összesen négy villanymotorja is van.
Az egyik motort a motor turbófeltöltőjébe, egy másikat az ICE-be építették be, míg további kettő hajtja az első kerekeket – így a Project One négykerék-meghajtásúvá válik.
[galéria:1]
Nincs késés
A hagyományos turbófeltöltők kipufogógázok segítségével további levegőt juttatnak a motorba, de csak akkor gyorsulnak fel igazán, ha a motor már gyorsan jár – vagyis általában időeltolódás van aközött, hogy mikor akarja növelni a teljesítményt, és mikor kapja meg. Az F1-es autók villanymotorral forgatják előre a turbót, és a Project One is pontosan így csinálja. Az eredmény? A Mercedes szerint a Project One hajtásláncának rövidebb a reakcióideje, mint egy szívó V8-asé.
[galéria:3]
Az elektromos turbófeltöltő a kipufogórendszerből származó maradék energiát is elnyeli az elektromosság előállításához, vagy az autó lítium-ion akkumulátorában tárolja, vagy egy 120 kW-os villanymotorra küldi, amely közvetlenül magára a motorra van szerelve.
A hiperautó első kerekeit két további 120 kW-os villanymotor hajtja, ami három óriási előnyt jelent. Először is az autó négykerék-meghajtásúvá válik; másodszor, ez azt jelenti, hogy az autó intelligensen újraosztja az erőt ott, ahol nagyobb a tapadás; harmadszor pedig segít az energiamegtakarításban.
A Mercedes szerint a tengelymotorok sokkal hatékonyabbak a fékezés közben általában elvesztett energia visszanyerésében, és mérnökei becslése szerint a fékezési energia 80%-a visszanyerhető.
Aerodinamika
A Project One utolsó és valószínűleg legkevésbé megdöbbentő aspektusa a megjelenése. Az elsősorban a hatékonyságot szem előtt tartó, mozgatható aerobőrrel tervezett új Project One nem néz ki olyan extrémen, mint a legtöbb hiperautó 2017-ben – és még csak nem is hasonlít a Mercedes AMG GT-re – a márka jelenlegi szuperautójára.
[galéria:5]
„A Mercedes-AMG Project One a legmenőbb és legmenőbb autó, amit valaha terveztünk. Ötvözi a Sensual Purity tervezési filozófiánkat a Forma-1-es versenyautóink teljesítményével, és a Performance Luxury tökéletes megtestesülése” – mondja Gorden Wagener, a Daimler tervezési igazgatója. „Ennek a hiperautónak az extrém dizájnja mérföldkövet jelent a dizájnban – nincsenek vonalak, a belső tér pedig a lényegre lecsupaszított.”
Az út Frankfurtba
A Párizsi Autószalonon jelentették be
BMW i8 Coupé áttekintés (2017): 21. századi szuperautó hibrid technológiával
Hogyan készítette a Mercedes az F1 legjobb hibrid motorját – és miért várja 2016-ot
Először a Párizsi Autószalonon
A Mercedes felfedte a Project One létezését.
Tobias Moers, az AMG elnöke testvéroldalunknak, az Auto Expressnek elmondta , hogy az F1-es autóhoz képest csökkenteni kell a teljesítményt, de a kombinált lóerő továbbra is négy számjegyű lesz.
[galéria:1]
Ráadásul Ola Källenius, a Mercedes értékesítési és marketingfőnöke az Auto Express-nek elmondta : „Elkezdtük a fejlesztést ezen az autón, és ami teljesen egyedi lesz benne, amit még soha senki nem csinált és nagyon is képes megtenni, megyünk. hogy vegyük az F1-es hajtásláncot és tegyük egy közúti autóba.”
[galéria:2]
Amint azt Andy Cowell-lel, a Mercedes AMG High Performance Powertrains ügyvezető igazgatójával készült interjúmból megtudtam , az F1 éppúgy a hatékonyságról szól, mint az erőről – és úgy tűnik, hogy a Mercedes ezt a gondolkodást az utakra viszi. „Ahogy a múltban is mondtuk, amint az AMG egy új szegmensbe lép, nagyon egyértelmű elvárásaink vannak” – mondta Moers. „Az a célunk, hogy a leghatékonyabb, nem feltétlenül a legerősebb hiperautó legyen a piacon, kiemelkedő vezetési képességekkel.”
Erőátviteli feltárás
A nürburgringi éves N24-es versenyen a Mercedes úgy döntött, hogy többet árul el a Project One hajtásláncáról – és jobban hasonlított az F1-es autóra, mint gondoltuk. Csakúgy, mint a Forma-1-es autóknál, azt tapasztaltuk, hogy a Project One turbóhajtású 1,6-os V6-os motort használ, de csak 11 000-es fordulatszámig – 2500 fordulattal kevesebbet, mint a tényleges versenyautó.
[galéria:3]
A Mercedes szerint a motor termikus hatásfoka 40%, ami jóformán példátlan egy közúti autóknál, és az ICE (belső égésű motor) önmagában 750 lóerőt tud produkálni. Ez hatalmas adat egy ilyen kis motornál, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a régi F1-es V10-es motorok nagyon hasonló teljesítményre voltak képesek.
Az Auto Express értesülései szerint az autóból akár 275 példány is készül, és ezek nagy részét már eladták.
Tanulja meg, hogyan kell biztonságosan tisztítani a medence homokszűrőjét visszamosással, öblítéssel, szelep visszaállításával, nyomásellenőrzéssel és annak ismeretében, hogy mikor van szükség alaposabb tisztításra.
Tisztítsa le a szellemképet, a megszáradt tintát és az állandó filctollal maradt foltokat a szárazon törölhető tábláról felületbarát lépésekkel és a gyártó által támogatott óvintézkedések betartásával.
Ismerje meg, hogyan tisztíthatja biztonságosan a mechanikus billentyűzetet, a billentyűsapkáktól és a por eltávolításától kezdve a nedvességszabályozáson, szárításon, összeszerelésen és a végső billentyűtesztelésen át.
Tisztítsa meg Nespresso Vertuo kávéfőzőjét biztonságosan vízzel öblíthető ciklussal, a kivehető alkatrészek mosásával, modellellenőrzéssel és a vízkőtelenítés szükségességére utaló egyértelmű jelzésekkel.
Tanulja meg, hogyan kell tisztítani a hajkefét fejtetű után a CDC útmutatásai alapján, beleértve a 55°C-os forró vizes áztatást, azt, hogy mit kell kerülni, és mikor van értelme a cserének.
Tisztítsa meg biztonságosan az Epson nyomtatófejet fúvókaellenőrzéssel, fejtisztítással és modell által jóváhagyott Power Cleaning funkcióval – a nyomtató kinyitása vagy a fúvókák megérintése nélkül.
Tudja meg, mikor biztonságos a kádtisztítás a redőnyökhöz, mely anyagoknak kell szárazon maradniuk, és hogyan kell mosni a kompatibilis redőnyöket a felső korlát károsítása nélkül.
Tanulja meg, hogyan kell biztonságosan tisztítani és fertőtleníteni a hajkefét, hogyan kell kiválasztani a megfelelő módszert a kefe típusa szerint, és hogyan kell kezelni a fejtetveket vagy a ótvart a kefe károsítása nélkül.
Távolítsd el a friss fehér dezodorfoltokat és a makacs hónaljlerakódásokat egy fekete ingről anyagbarát lépésekkel, valamint megtudhatod, mit kerülj el, és hogyan előzd meg az új foltok kialakulását.
Tanuld meg, hogyan szedd ki a rágógumit a ruhákból jéggel, gyengéd kaparással, mosószeres előkezeléssel és a címkén feltüntetett mosási útmutatóval, valamint azt is, hogy mikor kell abbahagyni.
