Virgin Hyperloop One: HERE-sovellus antaa ensimmäisen kurkistuksen seuraavan sukupolven liikenteeseen

Kuva 1/16

Olemme saaneet ensimmäisen kurkistuksen siitä, millaista on ajaa Virgin Hyperloop Onella CES 2018 -messuilla.

Myönnetään, että se on osa laajempaa sovellusta, ja Hyperloop-tekniikka on vielä melko syntymässä, mutta jos Richard Branson onnistuu tuomaan Hyperloop Onen markkinoille, matkustajat voivat nähdä tämän.

HERE Technologiesin tarjoama sovellus on suunniteltu käytettäväksi reaaliaikaisissa ja on-demand-matkoissa, joilla voit suunnitella, varata ja maksaa Hyperloop One -matkan sekä muita liikennemuotoja, mukaan lukien julkiset ja yksityiset. ja kyytiosakkeita.

Sovellus näyttää erityisesti reittejä, mukaan lukien käännökset sisäkävelyohjeet, jotka auttavat sinua kiertämään suuria asemia, tapahtumapaikkoja, ostoskeskuksia ja lentokenttiä. Voit myös muokata matkustusasetuksiisi nopeimman, halvimman ja vihreämmän, kun se julkaistaan ​​myöhemmin tänä vuonna.

Sovellus on uusin, joka on julkaistu käyttämällä HEREn Mobile Software Development Kit for Business -pakettia. Pakki käyttää yksityiskohtaisia ​​sijainti-, kartta- ja navigointityökaluja 136 maassa, julkisen liikenteen tietoja yli 1 300 kaupungista sekä 3D-sisä- ja tapahtumakarttoja.

Joulukuussa, vain kuukausia sen jälkeen, kun hän investoi Hyperloop Oneen – ja nimitti sen myöhemmin Virgin Hyperloop Oneksi – Richard Branson ilmoitti ensimmäisistä muutoksista yhtiössä ja ilmoitti uuden nopeusennätyksen.

Virallisessa blogikirjoituksessaan Bransonin Virgin Hyperloop One paljasti, että yrittäjä on nimetty yrityksen hallituksen ulkopuoliseksi puheenjohtajaksi, hänen yrityksensä on kerännyt 50 miljoonaa dollaria lisää (37 miljoonaa puntaa) ennen C-sarjan rahoituskierrosta ja sen aikana. DevLoop-testauspaikalla suoritetun usean viikon testauksen kolmannessa vaiheessa nopeat podit saavuttivat 387 km/h (240 mph).

Investointi nosti Virgin Hyperloop Onen keräämän kokonaissumman 295 miljoonaan dollariin vuodesta 2014 lähtien, ja nopeudet ylittivät Elon Muskin äskettäisen kesän  testiajon, 355 km/h (220 mph).

LUE SEURAAVA:  Miten hyperloop toimii?

Katso aiheeseen liittyvä 

Elon Muskin The Boring Company kerää 112,5 miljoonaa dollaria tunneliverkostoonsa – vaikka 90 % oli Muskilta itseltään

Arkkitehdit opettavat tekoälyä tulostamaan kaupunkeja

Miten droonit muokkaavat kaupunkejamme?

 "Äskettäinen investointi saa yrityksen tavoittelemaan mahdollisuuksia Lähi-idän, Euroopan ja Venäjän avainmarkkinoilla, kun se kehittää peliä mullistavia ja innovatiivisia matkustaja- ja rahtikuljetusjärjestelmiä", Branson sanoi.

Virgin Hyperloop One väittää, että sen DevLoop on maailman ensimmäinen täysimittainen hyperloop-testipaikka. DevLoop-putken kokonaispituus on 500 metriä, ja sen halkaisija on 3,3 metriä ja propulsiosegmentin enimmäispituus on 300 metriä. Tämä tyhjiösuljettu raita on asennettu Nevadan autiomaahan, ja se on varustettu magneettisilla kiskoilla, ja se toimii ajatuksen mukaan, että sen tela kulkee raiteiden yläpuolella paineettoman putken läpi.

Nopeiden nopeuksien lisäksi blogitekstissä jatketaan, että Virgin Hyperloop One testasi myös uutta ilmalukkoa, joka auttaa siirtämään testipaloja ilmakehän ja tyhjiön välillä.

Virgin Hyperloop One

Richard Branson ilmoitti sijoittavansa Hyperloop Oneen lokakuussa blogikirjoituksella,  jossa  hän kuvaili liikennealoitetta "maailman vallankumouksellisimmaksi junapalveluksi". Branson sanoi, että Hyperloop on "uskomattoman innovatiivinen ja jännittävä uusi tapa siirtää ihmisiä ja tavaroita lentoyhtiöiden nopeuksilla kentällä" ja "Aina perustamisestamme lähtien Virgin on ollut tunnettu häiriötekijöistään ja innovatiivisiin yrityksiin sijoittamisesta".

Yhtiön visiona on, että magneettipohjaista järjestelmää käytetään tärkeimpänä liikennemuotona kaupunkien välillä, saavuttaen lopulta noin 760 km/h nopeuden ja mahdollisesti yhdistäen Lontoon Edinburghiin 55 minuutissa. Virgin Hyperloop One suunnittelee lisäksi tunnelia Yhdysvaltojen länsirannikolle, vaikka sen hedelmällisimmät näkymät ovat tällä hetkellä Alankomaissa, Suomessa ja Dubaissa – missä nämä hallitukset ovat osoittaneet selkeää tukea hankkeelle.

Branson työskentelee Hyperloop Onen perustajien, pääjohtaja Shervin Pishevarin ja suunnittelujohtaja Josh Giegelin kanssa. Jälkimmäinen työskenteli aiemmin Virgin Galacticissa, joten hänellä on jo jonkinlainen työsuhde Bransonin kanssa.

Kaikki ei kuitenkaan ole ollut ruusupenkkiä. Yhtiö on viime aikoina kohdannut useita esteitä entisen perustajan Brogan BamBroganin muodossa. Heinäkuussa 2016 BamBrogan ja kolme muuta entistä johtajaa nostivat kanteen Hyperloop Onea vastaan ​​väittäen  muun muassa , että "yritystä kontrolloivat henkilöt käyttivät jatkuvasti tiimin työtä lisätäkseen henkilökohtaisia ​​tuotemerkkejään, parantaakseen romanttista elämäänsä ja linjatakseen heidän omaa elämäänsä. taskut (ja perheenjäsenten taskut).

Hyperloop One nosti vastakanteen väittäen, että BamBrogan ja muut yrittivät vallankaappausta. Lopulta molemmat osapuolet sopivat, ja entinen perustaja perusti kilpailevan hyperloop-yrityksen nimeltä Arrivo.

Toinen pelaaja tässä paineettomassa pulmapelissä on, kuten aina, Musk. Hän ei ole suoraan mukana Hyperloop Onessa, mutta hänen uusimman hankkeensa –  The Boring Companyn  – tavoitteena on samalla tavoin rakentaa liikenneverkko maanalaisten tunneleiden ympärille. SpaceX:n perustaja twiittasi äskettäin saaneensa "sanallisen hallituksen hyväksynnän" tunnelin rakentamiseen New Yorkista Washington DC:hen, vaikka tämän pätevyys onkin asetettu kyseenalaiseksi.

Mikä on hyperloop?

Hyperloop-konsepti perustuu SpaceX:n perustajan Elon Muskin vuoden 2013 valkoiseen paperiin, jossa konseptikotelon nähtiin ampuvan alas magneettisia kiskoja paineettomassa putkessa. Elokuussa ryhmä opiskelijoita onnistui ampumaan pod 192 mph:ssa. Tuo matka oli tuolloin nopein matka syntymässä olevalle teknologialle. Hyperloop One saavutti samanlaisia ​​nopeuksia omissa testeissään.

Vaikka 192 km/h matka on vaikuttava, se jää alle yrityksen itselleen asettaman 250 km/h tavoitteen. Itse asiassa se tarkoitti, että Hyperloop One -juna oli hitaampi kuin suunniteltu HS2 Isossa-Britanniassa, puhumattakaan kaupungin hajallaan olevasta järjestelmästä, joka kulkee 760 km/h.

XP-1 on yhtiön matkustajakotelo, joka on 8,7 metriä pitkä, 2,4 metriä leveä ja 2,7 metriä korkea. Hyperloop Onen julkaisema video osoitti sen leijuvan magneettisten raitojen yläpuolella äskettäisen testin aikana.

Tämä ennätys jäi kuitenkin lyhyeksi sen jälkeen, kun Musk itse ilmoitti Space X/Teslan työntäneen podia 220 mph:n nopeudella. Instagram-viestissä miljardööri väitti, että hän "vei SpaceX/Tesla Hyperloop -puskurin pyöräilemään muutama päivä sitten itsekseen nähdäkseen, mitä se voisi tehdä, kun se ei työnnä opiskelijapodioita (jotkut tarvitsevat työntöä päästäkseen liikkeelle, esim. passiivinen maglev ). Nousi jopa 355 km/h (220 mph)”

Saat lisätietoja Hyperloopin toiminnasta  täältä . Vaikka Elon Musk ei ole mukana Hyperloop Onessa, hän työskentelee samanlaisen teknologian parissa The Boring Companyn kanssa, mukaan lukien ehdotukset  Lontoon metrotyylisestä 600 mph tunneleiden verkostosta .

Kuva: Virgin/Greg Rose