Mercedes-AMG Project One -hybridi esiteltiin vuoden 2017 Frankfurtin autonäyttelyssä: Kaikki mitä tiedämme

Kuva 1/13

• Frankfurt Motor Show 2017 -uutiset: PARHAAT autot ja tekniikka tämän vuoden tapahtumasta
• Kaupunkiauton uudelleenmäärittely: Smartin seuraava siirto
• Mercedes-AMG Project One
• BMW 8-sarja
• BMW i Vision Dynamics
• Honda Urban EV Concept
• Sähköinen Mini
• Uusi BMW i3

Mercedes on julkistanut Project One -hyperauton, ja se on niin äärimmäinen ja naurettava kuin voit odottaa. Vuoden 2017 Frankfurtin autonäyttelyssä paljastetun uuden auton esitteli Daimler ja Mercedes-pomo tohtori Dieter Zetsche, kolminkertaisen F1-maailmanmestari Lewis Hamiltonin avustuksella.

Auton todelliset tekniset tiedot ovat naurettavia: Mercedes sanoo, että Project One voi tuottaa yli 1000 hv ja huippunopeus yli 350 km/h. Ja tämä johtuu pääasiassa siitä, että se on F1-auto maantieautojen asussa.

"Mercedes-AMG Project One on ensimmäinen Formula 1 -auto, jolla on MOT-hyväksyntä. Erittäin tehokas hybridikokoonpanomme on peräisin moottoriurheilusta, ja sähkökäyttöinen etuakseli luo kiehtovan yhdistelmän suorituskykyä ja tehokkuutta", sanoi Ola Källenius, Daimlerin johtokunnan jäsen, joka vastaa ryhmätutkimuksesta ja Mercedes-Benz-autojen kehityksestä.

Voimansiirto

Pohjimmiltaan Project Onessa on keskiasenteinen, turboahdettu 1,6-litrainen V6-polttomoottori (ICE) – aivan kuten nykypäivän F1-autot – mutta kaikki sen ympärillä on hieman erilaista. Moottori voi pyöriä vain 11 000 kierrokseen minuutissa – muutama tuhat vähemmän kuin F1-autossa, ja autossa on myös yhteensä neljä sähkömoottoria.

Yksi moottoreista on integroitu moottorin turboahtimeen ja toinen asennettuna ICE:hen, kun taas kaksi muuta käyttävät etupyöriä – mikä tekee Project Onesta tehokkaasti nelivetoisen.

[galleria:1]

Ei viivettä

Perinteiset turboahtimet käyttävät pakokaasuja lisäämään ilmaa moottoriin, mutta ne nousevat todella vauhtiin vasta, kun moottori käy jo nopeasti – mikä tarkoittaa, että tehon lisäämisen ja sen saamisen välillä on yleensä aikaviive. F1-autot käyttävät sähkömoottoria turbon kelaamiseen etukäteen, ja juuri niin tekee myös Project One. Lopputulos? Mercedes sanoo, että Project Onen voimansiirrolla on lyhyempi reaktioaika kuin vapaasti hengittävällä V8:lla.

[galleria:3]

Sähköinen turboahdin ottaa myös ylijäämäenergiaa pakojärjestelmästä sähkön tuottamiseksi joko varastoimalla sen auton litiumioniakulle tai lähettämällä sen 120 kW:n sähkömoottoriin, joka on asennettu suoraan itse moottoriin.

Hyperauton etupyörissä on myös kaksi muuta 120 kW:n sähkömoottoria, jotka tarjoavat kolme suurta etua. Ensinnäkin autosta tulee neliveto; toiseksi se tarkoittaa, että auto jakaa voiman älykkäästi sinne, missä on enemmän pitoa; ja kolmanneksi se auttaa säästämään energiaa.

Mercedes sanoo, että akselimoottorit ovat paljon tehokkaampia jarrutuksessa tavallisesti menetettyjen energian talteenotossa, ja sen insinöörit arvioivat, että 80 % jarrutusenergiasta voidaan ottaa talteen.

Aerodynamiikka

Viimeinen ja luultavasti vähiten järkyttävä puoli Project Onessa on sen ulkonäkö. Pääasiassa tehokkuutta varten suunniteltu uusi Project One ei näytä yhtä äärimmäiseltä kuin useimmat vuoden 2017 hyperautot – eikä edes muistuta Mercedes AMG GT:tä – merkin nykyistä superautoa.

[galleria:5]

”Mercedes-AMG Project One on kuumin ja siistein auto, jonka olemme koskaan suunnitelleet. Siinä yhdistyvät Sensual Purity -suunnittelufilosofiamme Formula 1 -kilpa-autojemme suorituskykyyn ja se on täydellinen ilmentymä Performance Luxurysta", sanoo Gorden Wagener, Daimlerin suunnittelujohtaja. "Tämän hyperauton äärimmäinen muotoilu merkitsee virstanpylvästä suunnittelussa - siinä ei ole linjoja, ja sisustus on riisuttu olennaiseen."

Tie Frankfurtiin

Ilmoitettu Pariisin autonäyttelyssä

Katso aiheeseen liittyvä 

BMW i8 Coupé -arvostelu (2017): 2000-luvun superauto, joka toimii hybriditekniikalla

Kuinka Mercedes teki F1:n parhaan hybridimoottorin – ja miksi se odottaa vuotta 2016

Ensin Pariisin autonäyttelyssä

Mercedes paljasti Project One -projektin olemassaolon.

AMG:n puheenjohtaja Tobias Moers kertoi sisarsivustollemme Auto Expressille , että tehoa pitäisi pudottaa verrattuna F1-autoon, mutta yhdistetty hevosvoimateho olisi silti nelinumeroinen.

[galleria:1]

Lisäksi Mercedeksen myynti- ja markkinointipomo Ola Källenius kertoi Auto Expressille : ”Olemme aloittaneet tämän auton kehittämisen ja mikä siinä tulee olemaan aivan ainutlaatuista, mitä kukaan ei ole koskaan tehnyt ja hyvin kykenee tekemään, olemme menossa. ottaa F1-voimansiirto ja laittaa se maantieautoon."

[galleria:2]

Kuten sain selville haastattelussani Andy Cowellin, Mercedes AMG High Performance Powertrainsin toimitusjohtajan kanssa , F1 on yhtä paljon tehokkuutta kuin tehoa – ja näyttää siltä, ​​että Mercedes ottaa tämän ajattelun tielle. "Kuten sanoimme aiemmin, heti kun AMG astuu uuteen segmenttiin, meillä on erittäin selkeät odotukset", Moers sanoi. "Tavoitteemme on saada markkinoiden tehokkain, ei välttämättä tehokkain, hyperauto erinomaisella ajokyvyllä."

Voimansiirto paljastaa

Vuotuisessa N24-kisassa Nürburgringilla Mercedes päätti paljastaa enemmän Project Onen voimansiirrosta – ja se oli enemmän F1-auton kaltainen kuin luulimme. Aivan kuten Formula 1 -autossa, huomasimme, että Project One käyttää turbokäyttöistä 1,6 V6 -moottoria, mutta se pyörii vain 11 000 rpm asti – 2 500 rpm vähemmän kuin varsinainen kilpa-auto.

[galleria:3]

Mercedes sanoo, että moottorin lämpöhyötysuhde on 40%, mikä on melko ennennäkemätöntä maantieautossa, ja ICE (sisäpolttomoottori) voi yksin tuottaa 750 hv. Se on valtava luku niin pienelle moottorille, varsinkin kun ottaa huomioon, että vanhat F1 V10 -moottorit pystyivät hyvin samanlaiseen tehoon.

Auto Expressin mukaan autoa valmistetaan jopa 275 kappaletta, joista suurin osa on jo myyty.