DARPA rakentaa tulevaisuuden helikopteria

Amerikan johtava sotilastutkimusyritys DARPA käyttää taitettavia ja autonomisia robottijalkoja auttaakseen tekemään helikoptereista korvaamattoman arvokkaan työkalun haastaviin pelastus- ja taistelualueisiin.

Vaikka helikopterit tarvitsevat perinteisesti tasaisen maan laskeutumiseen ja nousuun, DARPA ja Georgia Institute of Technology tutkivat, miten helikopterit voivat laskeutua uskomattoman epätasaiselle alustalle.

Helikopterit pystyisivät nousemaan ja laskeutumaan epätasaisille, epäsäännöllisille ja tasaisille liikkuville pinnoille käyttämällä alapuolelle kiinnitettyjä robottijalkoja. Kuten voit kuvitella, tämä lisää huomattavasti helikopterin hyödyllisyyttä pelastustilanteissa.

Robottijalat avautuvat automaattisesti helikopterin lähestyessä maata ja "tuntevat" alla olevaa maata käyttämällä erilaisia ​​antureita. Koska kumpikin jalka voi liikkua toisistaan ​​riippumatta, ne voivat löytää vakaan jalan turvalliselle laskulle. On epäselvää, kuinka DARPAn "Mission Adaptive Rotor -robottilaskuteline" -tekniikka toimii, mutta kuten alla olevasta videosta näkyy, se on uskomaton edistysaskel pystysuoraan nousuun kykeneville lentokoneille.

"Laitteet - asennettuna muutoin modifioimattomaan, miehittämättömään helikopteriin - osoittivat onnistuneesti kyvyn laskeutua ja lähteä maasta, josta olisi mahdotonta käyttää tavallista laskutelinettä", sanoi DARPA-ohjelman johtaja Ashish Bagai.

Helikopterilentäjillä on hirvittävän paljon tehtävää nousun ja laskun aikana; alaspäin suuntautuvan vastuksen, epätasaisten laskujen ja sääolosuhteiden käsittely. Monet helikopterionnettomuudet tapahtuvat laskeutumisyritysten aikana, jolloin asiat menevät pieleen myrskyisissä olosuhteissa tai pakkolaskuissa epätasaisessa maastossa. Itsevakautuvien robottijalkojen lisääminen parantaisi merkittävästi helikopterin lentoturvallisuutta.

Bagai väittää , että robottijalat antaisivat helikoptereille mahdollisuuden laskeutua 20 asteen kaltevaan maastoon tai jopa jyrkkään lohkareiden peittämiin maisemiin ja varmistaa turvallisen ja vakaan laskeutumisen laivoille rajuilla merillä.

Tällä hetkellä järjestelmää ei ole testattu täysimittaisessa helikopterissa, vaan käytössä melko suuressa kauko-ohjattavassa harrastusajoneuvossa. Mutta koska tekniikka toimii pohjimmiltaan samalla tavalla, ei ole mitään syytä uskoa, että tämä ei päätyisi täysikokoisiin helikoptereihin tulevaisuudessa.