Elon Muskin The Boring Company keräsi 112,5 miljoonaa dollaria tunneliverkostoonsa – vaikka 90 % oli Muskilta itseltään

Elon Muskilla on paljon sormia monissa piirakoissa.

Sähköautoista akkuihin ja uudelleenkäytettäviin raketteihin hän kanavoi tällä hetkellä melkoisen määrän energiaa Lontoon metrotyylisten tunneliverkostojen luomiseen helpottamaan liikennettä suurissa kaupungeissa. Rakentaakseen näitä tunneleita miljardööri jopa perusti oman tylsän yrityksen nimeltä The Boring Company.

LUE SEURAAVA:  17 asiaa, joihin Elon Musk uskoo

Nyt uuden sijoituskierroksen jälkeen Muskin The Boring Company on kerännyt 112,5 miljoonaa dollaria yhteensä 31 sijoittajalta Securities and Exchange Commissionille jätettyjen asiakirjojen mukaan . Yksi näistä sijoittajista oli kuitenkin itse Musk, joka kuulemma laittoi yli 90 prosenttia rahoista. Loput ovat varhaisilta työntekijöiltä.

Yrittääkseen kerätä varoja Musk aloitti äskettäin The Boring Companyn hattujen myynnin "faneille" ja otti asioita pidemmälle joulukuussa, kun hän lupasi lisätä liekinheittimiä tuotevalikoimaansa. Aivan oikein, oikeita liekinheittimiä.

Tammikuun lopussa Musk avasi liekinheittimen myynnin, jolloin kuka tahansa (500 dollarilla) voi ostaa yhden rajoitetusta määrästä syttyviä aseita. Alle viikossa kaikki 20 000 myytiin loppuun.

On epäselvää, minkä lisäyksen Musk on tehnyt näille liekinheittimille, ja hän on lahjoittanut sammuttimia jokaisen oston yhteydessä, joka leikkaa 10 miljoonan dollarin bruttosumman, mutta se on silti terve rahasumma.

Mikä on The Boring Company?

Musk perusti The Boring Companyn vuonna 2016, kun hän oli ärsyyntynyt Los Angelesin ympärillä olevasta liikenteestä. Yhtiö aikoo rakentaa 30 kerrosta tunneleita eri puolille kaupunkia ja käyttää niitä ajoneuvojen ja jalankulkijoiden kuljettamiseen supernopeilla sähköisillä "kelkoilla". Joulukuussa hän julkaisi ensimmäisen kurkistuksen siitä, miltä hänen Lontoon metrotyylinen tunneliverkosto Los Angelesissa tulee näyttämään.

The Boring Companyn virallisella sivustolla julkaistussa kartassa on sekoitus sinisiä ja punaisia ​​linjoja, jotka leviävät ympäri kaupunkia. Punainen viiva näyttää ehdotetun "vaiheen 1 proof-of-concept -tunnelin", joka kulkee 10,5 mailia Los Angelesin ja Culver Cityn läpi. Tunnelia käytettäisiin rakennuslogistiikan todentamiseen, testaukseen ja linjanvaihtodemoihin.

Yhtiö on jo jättänyt tälle tunnelille louhintalupahakemuksen ja on korostanut, että sitä ei käytettäisi joukkoliikennereittinä ennen kuin lääninhallitus ja kaupunginhallitus toteavat sen onnistuneeksi.

Siniset viivat edustavat laajennuksen toista vaihetta, ja, kuten yritys korostaa, ne "sisältyy konseptina, ei lopullisena linjauksena". Tästä toisesta vaiheesta kerrotaan vain vähän yksityiskohtia, ja The Boring Company pyytää palautetta LA:n asukkailta sekä paikallisilta viranomaisilta.

Katso aiheeseen liittyvä 

"Snail.Bubble.Drums": Sovellus, joka tekee runoutta GPS-koordinaateista

Arkkitehdit opettavat tekoälyä tulostamaan kaupunkeja

Miten droonit muokkaavat kaupunkejamme?

 Syntyi alun perin hyperloop-idean ja julkaisi suunnitelmat "Concorden ja rautatykin ja ilmakiekkopöydän" risteyttämisestä 57-sivuisessa asiakirjassa, jonka muut voivat tarkistaa ja kehittää edelleen. verkko ensin LA:ssa, sitten New Yorkissa. Hän jopa sanoi, että hänellä oli hallitukselta suullinen hyväksyntä rakentaa New Yorkista DC-tunnelijärjestelmää – vaikka tämä asetettiin kyseenalaiseksi.

The Guardian  otti yhteyttä useisiin viranomaisiin New Yorkissa, Philadelphiassa ja Pennsylvaniassa vahvistaakseen Muskin väitteitä, eikä kukaan heistä ollut puhunut miljardöörille tästä asiasta tai antanut minkäänlaista hyväksyntää. Voit lukea heidän lausuntonsa kokonaisuudessaan  täältä .

Musk lievensi myöhemmin innostuneisuuttaan twiittaamalla: "Virallisen hyväksynnän saaminen vaatii vielä paljon työtä, mutta olen optimistinen, että se tapahtuu nopeasti."

Punaiset viivat edustavat suunnitelmien ensimmäistä vaihetta. Sinisiä viivoja lisättäisiin vaiheessa 2

Tämä uutinen seurasi ennätysmäistä hyperloop-testiä, jonka Hyperloop One suoritti elokuussa, kun yhtiö ampui onnistuneesti matkustajakotelon koeputken läpi nopeudella 192 mph.

Matka oli toistaiseksi nopein matka syntyvälle teknologialle, jota testattiin viimeksi toukokuussa pienemmällä vaunulla hitaamilla 70 mph nopeuksilla. Yhtiön visiona on, että magneettipohjaista järjestelmää käytetään tärkeimpänä liikennemuotona kaupunkien välillä, saavuttaen lopulta noin 760 km/h nopeuden ja mahdollisesti yhdistäen Lontoon Edinburghiin 55 minuutissa.

Musk's The Boring Company suunnittelee rakentavansa tunneleita sekä lyhyille että pitkille matkoille, jotka muistuttavat Lontoon metroverkostoa. Suurin osa näistä tunneleista sisältää "tavallisia paineistettuja tunneleita, joissa sähköluistimet kulkevat yli 125 mph".

Pidemmillä reiteillä, kuten ehdotetun NY:n ja DC:n välillä, tunneleista poistetaan paine ja matkustajat ajavat paineistetuissa tyynyissä, joiden nopeus on noin 600+ mph (AKA Hyperloop).

Muskin tavoitteet laajenevat rakentamaan 30 kerrosta tunneleita eri puolille kaupunkia, joita käytetään ajoneuvojen ja jalankulkijoiden kuljettamiseen supernopeilla sähkökelkoilla. Ainakin tähän viittaa The Boring Companyn konseptivideo aiheesta.

Musk kirjoitti projektista viime vuonna kertovassa twiittisarjassa: ”Liikenne saa minut hulluksi. Aion rakentaa tunnelin porakoneen ja aloittaa vain kaivamisen…” ennen kuin lisään: ”Aion itse asiassa tehdä tämän.” Musk muutti sitten Twitter-biografiaan seuraavasti: "Tunnelit (kyllä, tunnelit)".

Musk ilmoitti tammikuussa, että hänen ensimmäinen tylsä ​​koneensa nimettiin Godotiksi Samuel Beckettin modernistisen teatterin uraauurtavan kappaleen poissaolevan hahmon mukaan. Huhtikuussa työntekijän Instagram-tililtä vuotaneet kuvat osoittivat tämän tunnelin, ja kaksi kuukautta myöhemmin Musk sanoi, että tunnelin "ensimmäinen segmentti" LA:ssa oli valmis.

Tunnelin sijainti on tärkeää, koska kaikki Space X:n kiinteistön ulkopuoliset vaativat kaupungin viranomaisten luvan. Tämä hallituksen suullinen hyväksyntä näyttää rastittaneen tuon ruudun, mutta se ei ole vielä tehty. Musk ei ole julkisesti paljastanut reitin kaikkia työskentelyn yksityiskohtia, paitsi twiitissä, jossa hän sanoi, että hänellä ja Los Angelesin pormestari Eric Garcettilla oli " lupaavia keskusteluja ".

Muskin näkemyksen ja koko tunnelin segmentin välillä on ilmeisesti merkittävä kuilu, mutta viimeisimmät twiitit viittaavat siihen, että se on käsillä oleva alku. Musk suunnittelee ensimmäisen tunnelinosuuden kulkevan Los Angelesin kansainväliseltä lentokentältä (LAX) Culver Cityyn, sitten Santa Monicaan, Westwoodiin ja Sherman Oaksiin. Suuret suunnitelmat ovat tietysti Muskin leipää ja voita, ja – kuten The Boring Companyn koneen nimi kertoo – suuret poraukset ovat loistava tapa saada huomio pois eksistentiaalisen pahoinvoinnin alkamisesta.

Kuten Waiting for Godot ’s Estragon sanoo Vladimirille: "Löydämme aina jotain, eikö Didi, joka antaa meille vaikutelman olemassaolostamme?"

Muskin tapauksessa se vaikutelma olemassaolosta saattaa tulla jostain paljon arkipäiväisemmästä. Pian sen jälkeen, kun hän twiittasi Godotin menestyksestä viime kuussa, hän alkoi vuodattaa rakkautta lattioita kohtaan. "Rakastan lattioita", SpaceX-pomo twiittasi. "He eivät koskaan petä sinua."