Volvo lader op i det selvkørende racerløb.

Volvo har netop afsløret sin vision for førerløse lastbilflåder med Vera, et selvkørende, helelektrisk lastbilførerhus, der med Volvos vicepræsident for autonome løsninger Mikael Karlssons ord er "stille og fuldstændig forudsigelig". Det er ikke to ord, der normalt forbindes med teknologi- eller bilindustrien, men Karlsson mener, at det er det, der virkelig gør Vera fantastisk.
Se relateret
Førerløse biler: Hvad er de, og hvor er de på vej hen?
Førerløse busser kommer til Storbritannien, mens Stagecoach afprøver nye køretøjer
Det passende navn Vera, som er russisk for 'tro', er Volvos lastbilførerhus, og er verdens nyeste selvkørende lastbil. Afsløret onsdag, mens verden forberedte sig på Apples nye iPhones, er lastbilens førerhus Volvos forsøg på at revolutionere logistikindustrien.
I modsætning til selvkørende køretøjer fra Google eller Uber , hvor en chauffør altid er til stede i nødstilfælde, har Vera ikke engang en kabine, som en chauffør kan sidde i. Derudover er den elektrisk, hvilket betyder, at den er mere støjsvag og mere miljøvenlig, hvilket er nøgle til langdistancelogistik, hvis batterirækkevidden holder.
LÆS NÆSTE: Forsøg med førerløse taxaer i Tokyo sørger for et futuristisk OL 2020
Volvos nye førerløse lastbil passer ind i allerede eksisterende lastbilflåder, da den er designet til at hente standardtrailere og gør det blot ved at bakke ind i traileren. Den kan bære op til 32 tons, men som Karlsson forsikrede, vil den af sikkerhedsmæssige årsager køre med en langsommere hastighed end typiske lastbiler.
Vera blev designet til at fungere i begrænsede områder, såsom havne eller transitknudepunkter, hvor den ville være i stand til at rejse gentagne ruter over korte afstande. Hvis du gør det, vil det skybaserede system blive brugt til at automatisere og kontrollere flere Vera-lastbiler, mens de arbejder. I øjeblikket er lastbilerne ikke designet til transit over lange afstande eller ind i storbyområder – områder, der er berygtede for uforudsigeligheden af førerløse køretøjer .
Selvom Volvo ikke vil sige, hvornår køretøjerne vil være kommercielt tilgængelige, skal den skynde sig for at være foran konkurrenterne fra Tesla . Dette er gode nyheder for virksomheder, der ser deres varer afsendt, da forsendelsescentre i øjeblikket er begrænset af typiske arbejdstider, men fagforeninger er allerede bekymrede for det potentielle tab af arbejdspladser, dette kan medføre.