Virgin Hyperloop One: HER-appen giver første glimt af næste generations transport

Billede 1 af 16

Vi har fået det første indblik i, hvordan det vil være at køre på Virgin Hyperloop One ved CES 2018.

Indrømmet, det er en del af en bredere app, og Hyperloop-teknologien er stadig temmelig begyndende, men hvis det lykkes Richard Branson at bringe Hyperloop One på markedet, kan det være, hvad passagererne vil se.

Drevet af HERE Technologies er appen designet til at blive brugt til realtids- og on-demand-rejser, hvor du kan planlægge, booke og betale for en Hyperloop One-rejse såvel som andre transportformer, inklusive offentlige, private , og ride-shares.

Specielt vil applikationen vise ruter, herunder sving-for-sving indendørs gåvejledninger for at hjælpe dig med at komme rundt på store stationer, spillesteder, indkøbscentre og lufthavne. Du vil også være i stand til at tilpasse dine rejsepræferencer efter den hurtigste, billigste og grønneste, når den lanceres senere i år.

Applikationen er den seneste, der er udgivet ved hjælp af HERE's Mobile Software Development Kit for Business. Sættet bruger detaljerede placerings-, kort- og navigationsværktøjer for 136 lande, information om offentlig transport for mere end 1.300 byer og 3D indendørs- og spillestedskort.

I december, blot måneder efter at have investeret i Hyperloop One – og efterfølgende omdøbt den til Virgin Hyperloop One – annoncerede Richard Branson den første række af ændringer i virksomheden og annoncerede en ny hastighedsrekord.

I et officielt blogindlæg afslørede Bransons Virgin Hyperloop One, at iværksætteren er blevet udnævnt til ikke-udøvende formand for firmaet, hans virksomhed har rejst yderligere $50 millioner (£37 millioner) forud for en serie C-finansieringsrunde, og i løbet af tredje fase af multi-ugers test på deres DevLoop-teststed nåede højhastighedsbælgerne 387 km/t (240 mph).

Investeringen bragte det samlede beløb rejst af Virgin Hyperloop One til 295 millioner dollars siden 2014, og hastighederne oversteg Elon Musks seneste sommertestløb  på 355 km/t (220 mph).

LÆS NÆSTE:  Hvordan fungerer hyperloop?

Se relateret 

Elon Musks The Boring Company indsamler 112,5 millioner dollars til sit netværk af tunneler – selvom 90 % var fra Musk selv

Arkitekterne lærer AI at printe byer

Hvordan vil droner omforme vores byer?

 "Den nylige investering sætter virksomheden i stand til at forfølge muligheder på nøglemarkeder i Mellemøsten, Europa og Rusland, mens det udvikler spilskiftende og innovative passager- og godstransportsystemer," sagde Branson.

Virgin Hyperloop One hævder, at dens DevLoop er verdens første fuldskala hyperloop-teststed. Det samlede 'DevLoop'-rør strækker sig 500 meter har et rør med en diameter på 3,3 meter, og den maksimale længde af fremdriftssegmentet er 300 meter. Denne vakuumforseglede bane er installeret i Nevada-ørkenen og er udstyret med magnetiske skinner og arbejder ud fra forestillingen om, at dens pod skrider over sporene, skudt gennem det trykløse rør.

Udover de højere hastigheder, fortsætter blogindlægget, at Virgin Hyperloop One også testede en ny luftsluse, som hjælper med at flytte testpods mellem atmosfæriske og vakuumforhold.

Virgin Hyperloop One

Richard Branson annoncerede, at han investerede i Hyperloop One tilbage i oktober via et  blogindlæg  , hvori han beskrev transportinitiativet som "verdens mest revolutionerende togtjeneste." Branson sagde, at Hyperloop er "en utrolig innovativ og spændende ny måde at flytte mennesker og ting på med flyhastigheder på jorden", og "lige siden vores oprettelse har Virgin været kendt for at forstyrre og investere i innovative virksomheder."

Virksomhedens vision er, at det magnetisk-baserede system skal bruges som en vigtig transportform mellem byer, til sidst at nå hastigheder på omkring 760 mph, og potentielt forbinde London med Edinburgh inden for 55 minutter. Virgin Hyperloop One har desuden planer om en tunnel på den amerikanske vestkyst, selvom den mest frugtbare udsigt i øjeblikket er i Holland, Finland og Dubai - hvor disse regeringer har vist eksplicit opbakning til projektet.

Branson arbejder sammen med Hyperloop Ones medstiftere, administrerende formand Shervin Pishevar og ingeniørchef Josh Giegel. Sidstnævnte har tidligere arbejdet hos Virgin Galactic, så har allerede noget af et samarbejde med Branson.

Det hele har dog ikke været en seng af roser. Virksomheden har for nylig stået over for en række forhindringer i form af den tidligere grundlægger Brogan BamBrogan. I juli 2016 anlagde BamBrogan og tre andre tidligere ledere en retssag mod Hyperloop One, hvor de  blandt andet hævdede , at "dem, der havde kontrol over virksomheden, konstant brugte teamets arbejde til at udvide deres personlige brands, forbedre deres romantiske liv og linie deres lommer (og familiemedlemmers)”.

Hyperloop One anlagde modsag og hævdede, at BamBrogan og co forsøgte et kup. Til sidst slog begge parter sig sammen, og den tidligere grundlægger fortsatte med at oprette et konkurrerende hyperloop-firma kaldet Arrivo.

Den anden spiller i dette trykløse puslespil er som altid Musk. Selvom han ikke er direkte involveret i Hyperloop One, har hans seneste satsning –  The Boring Company  – ligeledes til formål at bygge et transportnetværk omkring et stort udbredelse af underjordiske tunneler. SpaceX-grundlæggeren tweetede for nylig om at have modtaget "verbal regeringsgodkendelse" til at bygge en tunnel fra New York til Washington DC, selvom gyldigheden af ​​dette er blevet sat i tvivl.

Hvad er hyperloop?

Hyperloop-konceptet er baseret på en hvidbog fra 2013 af SpaceX-grundlægger Elon Musk, hvor en konceptpod blev set skyde magnetiske skinner ned i et trykløst rør. I august lykkedes det en gruppe studerende at affyre en pod med 192 mph. Den særlige tur var på det tidspunkt den hurtigste rejse for den begyndende teknologi. Hyperloop One nåede lignende hastigheder i sine egne tests.

Selvom det er imponerende, kommer turen på 192 km/t til under det 250 km/t-mål, som virksomheden havde sat sig. Faktisk betød det, at Hyperloop One-toget var langsomt end det planlagte HS2 i Storbritannien, endsige et bygrænsende system, der kører med 760 mph.

XP-1 er selskabets passagerkabine, der måler 8,7 meter lang, 2,4 meter bred og 2,7 meter høj. En video udgivet af Hyperloop One viste, at den svævede over de magnetiske spor under den seneste test.

Den særlige rekord var dog kortvarig, efter at Musk selv annoncerede, at Space X/Tesla havde skubbet en pod med hastigheder på 220 mph. I et Instagram-opslag hævdede milliardæren, at han "tog SpaceX/Tesla Hyperloop pusher pod'en en tur af sig selv for et par dage siden for at se, hvad den kunne gøre, når de ikke skubbede elevpods (nogle har brug for et skub for at komme i gang, f.eks. passiv maglev ). Kom op til 355 km/t (220 mph)"

For mere information om, hvordan Hyperloop virker, har vi en primer  her . Selvom Elon Musk ikke er involveret i Hyperloop One, arbejder han på en lignende form for teknologi med The Boring Company, herunder forslag til et  London Underground-stil netværk af 600 mph tunneler .

Billede: Virgin/Greg Rose