DARPA bygger Fremtidens Helikopter

Amerikas førende militærforskningsvirksomhed, DARPA , bruger foldbare og autonome robotben til at hjælpe med at gøre helikoptere til et uvurderligt værktøj til vanskelige rednings- og kampzoner.

Mens helikoptere traditionelt har brug for flad jord til at lande og lette fra, undersøger DARPA og Georgia Institute of Technology at gøre det muligt for helikoptere at lande på utroligt ujævnt terræn.

Ved at bruge et sæt robotben fastgjort til deres underside, ville helikoptere være i stand til at lette og lande på ujævne, uregelmæssige og jævne bevægelige overflader. Som du kan forestille dig, øger dette i høj grad anvendeligheden af ​​en helikopter i redningssituationer.

Robotbenene folder sig automatisk ud, når helikopteren nærmer sig land, og "føler" efter jorden under ved hjælp af en række sensorer. Da hvert ben kan bevæge sig uafhængigt af det andet, kan de finde stabilt fodfæste for en sikker landing. Det er uklart, præcis hvordan DARPAs "Mission Adaptive Rotor robotlandingsgear"-teknologi fungerer, men som du kan se i videoen nedenfor, er det et utroligt fremskridt for fly, der er i stand til lodret start.

"Udstyret - monteret på en ellers umodificeret, ubemandet helikopter - demonstrerede med succes evnen til at lande og lette fra terræn, som ville være umuligt at operere fra med standard landingsudstyr," sagde DARPA-programleder Ashish Bagai.

Helikopterpiloter har en frygtelig masse at forholde sig til under start og landing; håndtering af nedadgående modstand, ujævne landinger og vejrforhold for at nævne nogle få. Mange helikopterstyrt finder sted under landingsforsøg, hvor tingene går skævt under stormfulde forhold eller tvangslandinger på ujævnt terræn. Tilføjelsen af ​​selvstabiliserende robotben ville gøre en drastisk forskel for sikkerheden ved helikopterflyvning.

Bagai hævder , at robotben ville give helikoptere muligheden for at lande på 20 grader skrånende terræn eller endda forrevne landskaber, der er overstrøet med kampesten, og sikre sikker og stabil landing på skibe i voldsomt hav.

I øjeblikket er systemet ikke testet på en fuldskala helikopter, men brugt i stedet på et ret stort fjernstyret hobbykøretøj. Men da teknologien grundlæggende fungerer på samme måde, er der ingen grund til at tro, at dette ikke vil finde vej til helikoptere i fuld størrelse i fremtiden.