D35: Kudy vede dálnice a které úseky jsou otevřené? Stav k 7. listopadu 2026

Ověřeno: 7. listopadu 2026 v 11:13 SEČ (UTC+01:00).

D35 má po dokončení vytvořit severní spojení Čech a Moravy přes oblast Jičína, Hradce Králové, Vysokého Mýta, Litomyšle, Mohelnice a Olomouce až k Lipníku nad Bečvou. Zatím ale netvoří souvislou dálnici: řidiči mohou využít několik oddělených úseků a mezi nimi musí počítat s jízdou po dalších silnicích.

K novějším otevřeným částem patří Hořice–Sadová, obchvat Vysokého Mýta a Janov–Opatovec. Naopak úsek Úlibice–Hořice se staví a dostavba mezi Opatovcem a Mohelnicí se připravuje jako projekt spolupráce veřejného a soukromého sektoru. Označení D35 je také potřeba odlišovat od silnice I/35, která tvoří část stejného širšího dopravního tahu.

Destaques

• D35 je otevřena po částech; mezi západními a moravskými úseky zatím nelze projet souvisle po dálnici.
• V roce 2025 se otevřely například úseky Hořice–Sadová, Vysoké Mýto–Džbánov a Janov–Opatovec.
• Úsek Úlibice–Hořice se začal stavět v dubnu 2026; plánované zprovoznění je v březnu 2029.
• Mezi Turnovem a Úlibicemi se připravuje silnice I/35. Její řešení má znovu posoudit proces EIA.

Kudy vede D35 a na která města navazuje?

Plánovaný severní tah propojuje Liberecko s východními Čechami a střední Moravou. Pro orientaci si jej lze představit v pořadí Liberec, Turnov, oblast Jičína a Úlibic, Hořice, Hradec Králové, Opatovice nad Labem, Vysoké Mýto, Litomyšl, Opatovec, Mohelnice, Olomouc a Lipník nad Bečvou. Jde o orientační popis směru, nikoli o seznam měst, kterými dálnice přímo prochází.

U Hradce Králové navazuje D35 na D11 v oblasti Sedlic. Na moravské straně pokračuje přes oblast Olomouce směrem k Lipníku nad Bečvou, kde se napojuje na D1. Význam trasy spočívá mimo jiné v tom, že má nabídnout další kapacitní spojení Čech a Moravy vedle hlavního tahu přes D1. Dokud však chybějí navazující stavby, nelze ji jako souvislou dálniční alternativu využít.

ŘSD popisuje širší záměr jako severní páteřní trasu Liberec–Jičín–Hradec Králové–Olomouc–Lipník nad Bečvou. Přesné vedení a návaznosti jednotlivých staveb ukazuje přehledová mapa tahu ŘSD; její údaje o harmonogramech jsou však z roku 2024 a nemusí odpovídat dnešku.

Které úseky D35 už mohou řidiči využít?

Pro praktickou orientaci je vhodné rozdělit cestu na několik oblastí. Následující přehled uvádí významné úseky, nejde o úplný seznam všech nájezdů a výjezdů:

• Hořice–Sadová: přibližně 10,5 kilometru dálnice otevřené v prosinci 2025 společně s částí navazující stavby směrem na Plotiště.
• Od D11 směrem k Vysokému Mýtu: dálniční tah vede přes oblast Opatovic, Časů a Ostrova. ŘSD v listopadu 2026 uvádí údržbu D35 od D11 až po mimoúrovňovou křižovatku Džbánov, včetně provizorních sjezdů u tunelu Homole.
• Vysoké Mýto–Džbánov: téměř šestikilometrový dálniční obchvat Vysokého Mýta se otevřel v prosinci 2025.
• Janov–Opatovec: samostatný úsek o délce přibližně 11,7 kilometru byl zprovozněn v prosinci 2025. Od navazujících dálničních částí na západě jej oddělují rozestavěné úseky.
• Mohelnice–Olomouc–Lipník nad Bečvou: na Moravě slouží řidičům starší dálniční úseky včetně průtahu oblastí Olomouce a pokračování k D1.

O otevření obchvatu Vysokého Mýta a úseku Hořice–Sadová informovalo ministerstvo dopravy; samostatně zveřejnilo také údaje o otevření Janov–Opatovec. Popis spravovaného úseku u Homole pochází z listopadové informace ŘSD o zimní údržbě. Provizorní sjezdy znamenají, že je nutné sledovat aktuální značení a nelze automaticky předpokládat konečné uspořádání křižovatek.

Které části D35 se staví nebo připravují?

Na západě začala v dubnu 2026 výstavba úseku Úlibice–Hořice. Podle ministerstva dopravy měří 16,3 kilometru a jeho plánované zprovoznění připadá na březen 2029. Termín je plánem stavby, nikoli zárukou otevření v daný den. Samostatným projektem je také obchvat Úlibic. Podrobnosti uvádí zpráva ministerstva o zahájení stavby.

Mezi Sadovou a Plotištěm se připravuje dokončení návazného spojení směrem k Hradci Králové. Ve východních Čechách jsou důležité také stavby Džbánov–Litomyšl a Litomyšl–Janov: jejich dokončení má propojit obchvat Vysokého Mýta s již otevřeným úsekem Janov–Opatovec. U jednotlivých projektů se termíny mohou měnit; starší oznámený plán otevření proto není sám o sobě dokladem, že se po úseku už jezdí.

Chybějící spojení Opatovec–Staré Město–Mohelnice má podle červencové informace ministerstva vzniknout prostřednictvím PPP projektu. Dva nové úseky mají dohromady měřit 35,4 kilometru. Ministerstvo tehdy obdrželo konečné nabídky tří konsorcií a uvedlo, že po jejich vyhodnocení bude následovat výběr a předložení smlouvy ke schválení. Zahájení stavby ještě v roce 2026 označilo za možnost podmíněnou dalším průběhem přípravy, nikoli za hotovou skutečnost. Podrobnosti jsou v oznámení ministerstva dopravy z 13. července 2026.

Jaký je rozdíl mezi D35 a silnicí I/35?

Číslo 35 se objevuje u dálnice i u silnice první třídy. Zkratka D35 označuje dálnici, zatímco I/35 označuje silnici první třídy. Mohou tvořit části stejného širšího dopravního směru, ale nejsou automaticky stejnou komunikací ani nemají všude stejné parametry. Rozhodující je skutečné dopravní značení a kategorie konkrétního úseku.

To je důležité zejména mezi Turnovem a Úlibicemi. ŘSD zde připravuje přeložku I/35, nikoli hotovou souvislou dálnici D35. V září 2026 oznámilo, že nové posouzení vlivů na životní prostředí prověří možné řešení celé trasy po zrušení dřívějšího závazného stanoviska. Předběžný odhad počítá se zahájením stavby kolem roku 2033; jde o výhled závislý na dalším povolování. Více uvádí informace ŘSD k nové EIA.

Co přinese dokončení chybějících úseků?

Pokud se plánované stavby podaří dokončit a propojit, řidiči získají souvislejší kapacitní trasu mezi východními Čechami a Moravou. Dálniční obchvaty mohou zároveň převést část průjezdné dopravy mimo zastavěná území. Konkrétní úspora času ale bude záviset na cíli cesty, dopravním zatížení a skutečně otevřených návaznostech.

Do té doby je pro plánování zásadní rozlišovat mezi hotovým úsekem, rozestavěnou stavbou a projektem v přípravě. Před cestou si ověřte aktuální vedení trasy a omezení v dopravních informacích ŘSD; stav stavby a okamžitá sjízdnost totiž nejsou totéž.

Časté otázky

Je D35 hotová po celé délce?

Ne. V provozu jsou oddělené části a další úseky se staví nebo připravují. Mezi nimi je nutné využít navazující silnice.

Kde se D35 napojuje na D1?

Na východním konci u Lipníku nad Bečvou. Na západní části trasy se D35 v oblasti Sedlic napojuje na D11.

Je silnice mezi Turnovem a Úlibicemi součástí dálnice D35?

Připravovaná přeložka je vedena jako silnice I/35. Její podoba se znovu posuzuje v procesu EIA a zatím není hotová.