Skutečnost: Audi vyrábí E-diesel ze vzduchu a vody automobilový průmysl nezmění

Při vytváření nového syntetického paliva e-diesel Audi provedlo automobilový ekvivalent přeměny vody na víno – přeměnu vody a oxidu uhličitého na palivo s nulovou uhlíkovou stopou.

Audi věří, že jeho nové palivo může pohánět novou generaci vozů. Německá spolková ministryně školství a výzkumu prof. Dr. Johanna Wanka již naplnila své auto prvních pět litrů paliva, vyrobeného ve spolupráci s německou alternativní energetickou společností Sunfire v továrně v Drážďanech.

I když je vynález jakéhokoli uhlíkově neutrálního paliva fantastickou zprávou, není to tak úplně světový průlom, který Audi prohlašuje. Za prvé, toto není první uhlíkově neutrální palivo, které bylo vyvinuto, a nyní má spalovací motor omezenou životnost díky vývoji v oblasti elektromobilů, e-Diesel má v automobilovém průmyslu jen malou příležitost.

Audi si uvědomuje, že potřebuje svou technologii e-dieselu, aby se dostala do nových sektorů a zemí, aby mohla vzkvétat v cokoli užitečného. „Použití CO2 jako suroviny představuje příležitost nejen pro automobilový průmysl v Německu, ale také pro přenos tohoto principu do jiných sektorů a zemí,“ uvedl v tiskové zprávě vedoucí oddělení udržitelného vývoje produktů Audi Reiner Mangold .

Přenesení takové technologie do jiných sektorů však uhlíkově neutrálním palivům nepomůže najít své místo. Pro mnoho energetických společností se myšlenka postavit cokoli s ohledem na obnovitelné zdroje energie jeví jako děsivá vyhlídka. Teprve tento týden The Guardian odhalil, že Shell úspěšně loboval za snížení cílů EU v oblasti obnovitelných zdrojů. To mi nepřipadá jako společnost, která investovala do snižování své uhlíkové stopy prostřednictvím investic do uhlíkově neutrálních paliv.

Audi vytváří svůj e-diesel zachycováním CO2 ze vzduchu a využíváním obnovitelné energie k napájení elektrolýzy používané k štěpení molekul H2O. Je to důmyslné, ale nikdy nebude životaschopnou náhradou standardních paliv ve spalovacích motorech nebo jako alternativní zdroj energie.

Pokud by svět přijal způsob výroby e-Diesel od Audi, rozhodně by toho nebylo mnoho. V současné době je závod v Drážďanech schopen vyrobit 3000 litrů e-dieselu za několik měsíců. Abychom to uvedli do perspektivy, v loňském roce USA propily 1,7 miliardy litrů za den. Při 0,0002 % denního výkonu USA to prostě není proveditelná energetická alternativa.

S plány Tesly na výrobu baterií pro domácí i průmyslové účely se zdá, že vyhlídky na generátory na bázi paliva jako záložní zdroje energie jsou věcí minulosti. A každá energetická společnost dodávající elektřinu do domácností a podniků by byla lepší, kdyby ji dodávala přímo z obnovitelných zdrojů energie, místo aby syntetizovala palivo ke spalování.

Audi se však nehodlá vzdát, protože na projektu pracovalo od roku 2009. Problém je v tom, že v době, kdy se z něj stane životaschopná alternativa pro některé řidiče Audi, by se pokrok v oblasti elektromobilů měl rozjet dostatečně na to, aby viděl e -aplikace nafty v automobilovém průmyslu jsou prakticky zastaralé.