The Boring Company на Илон Мъск набира 112,5 милиона долара за своята мрежа от тунели – въпреки че 90% са от самия Мъск

Илон Мъск има много пръсти в много пайове.

От електрически коли до батерии и ракети за многократна употреба, той в момента насочва доста енергия в създаването на поредица от мрежи от тунели в стил лондонско метро, ​​за да помогне за облекчаване на трафика в големите градове. За да изгради тези тунели, милиардерът дори създаде собствена скучна компания, наречена, хм, The Boring Company.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩИЯ:  17 неща, в които Илон Мъск вярва

Сега, след нов кръг от инвестиции, The Boring Company на Мъск е събрала 112,5 милиона долара от общо 31 инвеститори, според документи, подадени до Комисията за ценни книжа и борси . Един от тези инвеститори обаче беше самият Мъск, който според съобщенията е вложил повече от 90% от парите. Останалото е от ранни служители.

В по-нататъшен опит да генерира средства Мъск наскоро започна да продава шапки The Boring Company на „феновете“ и направи крачка напред през декември, когато обеща да добави огнехвъргачки към гамата си от стоки. Точно така, истински огнехвъргачки.

В края на януари Мъск започна продажбите на огнехвъргачката, като даде възможност на всеки (с $500) да закупи едно от ограничен брой запалими оръжия. За по-малко от седмица всичките 20 000 бяха разпродадени.

Не е ясно каква надценка е направил Мъск за тези огнехвъргачки, освен това той раздаваше пожарогасители с всяка покупка, което би намалило брутните 10 милиона долара, но все пак това е добра сума пари.

Какво е The Boring Company?

Мъск основава The Boring Company през 2016 г., след като се дразни от трафика около Ел Ей. Компанията планира да изгради 30 слоя тунели в целия град и ще ги използва за превоз на превозни средства и пешеходци на супер бързи електрически „шейни“. През декември той пусна първия поглед към това как ще изглежда неговата мрежа от тунели в Лос Анджелис в стил лондонско метро.

Публикувана на официалния сайт на The Boring Company , картата включва комбинация от сини и червени линии, простиращи се из града. Червената линия показва предложения „тунел за доказване на концепцията от фаза 1“, минаващ 6,5 мили през Лос Анджелис и Кълвър Сити. Тунелът ще се използва за верификация на строителната логистика, тестване и демонстрации на превключване на линии.

Компанията вече е подала заявление за разрешение за разкопки за този тунел и подчерта, че няма да се използва като маршрут за обществен транспорт, докато не бъде счетено за успешно от правителството на окръга и градското правителство.

Сините линии представляват втората фаза на разширяването и, както подчертава компанията, са „включени като концепция, а не като финализирано подравняване“. Дадени са малко подробности за тази втора фаза и The Boring Company търси обратна връзка от жителите на Лос Анджелис, както и от местните власти.

Вижте свързани 

„Snail.Bubble.Drums“: Приложението, което прави поезия от GPS координати

Архитектите, обучаващи AI да отпечатва градове

Как дроновете ще прекроят нашите градове?

 След като първоначално породи идеята за хиперлуп, публикувайки планове за смесица между „Конкорд и железопътна пушка и маса за въздушен хокей“ в документ от 57 страници, свободен за други да проверяват и надграждат, Мъск обяви намеренията си за високоскоростно подземно мрежа първо в LA, след това в Ню Йорк. Той дори каза, че има устно одобрение от правителството за изграждане на тунелна система от Ню Йорк до окръг Колумбия – въпреки че това беше поставено под въпрос.

The Guardian  се обърна към редица служители в Ню Йорк, Филаделфия и Пенсилвания, за да потвърдят твърденията на Мъск и никой от тях не е говорил с милиардера по този въпрос или е дал някаква индикация за одобрение. Можете да прочетете пълните им изявления  тук .

Мъск по-късно смекчи първоначалното си вълнение, като написа в Туитър: „Все още е необходима много работа, за да получим официално одобрение, но съм оптимист, че това ще се случи бързо“.

Червените линии представляват фаза 1 от плановете. Сините линии ще бъдат добавени във фаза 2

Тази новина последва рекордния тест за Hyperloop, извършен от Hyperloop One през август, когато компанията успешно простреля пътническа капсула през епруветка при 292 мили в час.

Пътуването отбеляза най-бързото пътуване досега за нововъзникващата технология, която последно беше тествана през май с по-малка количка при по-ниски скорости от 70 мили в час. Визията на компанията е магнитно-базираната система да се използва като основен вид транспорт между градовете, като в крайна сметка достига скорост от около 760 мили в час и потенциално свързва Лондон с Единбург в рамките на 55 минути.

The Boring Company на Мъск планира да построи тунели за пътувания на къси и дълги разстояния, наподобяващи мрежата на лондонското метро. По-голямата част от тези тунели ще включват „стандартни тунели под налягане с електрически кънки, развиващи 125+ mph.“

За по-дълги маршрути, като този, предложен между Ню Йорк и окръг Колумбия, тунелите ще бъдат без налягане и пътниците ще се возят в капсули под налягане до „приблизително 600+ mph (известен още като Hyperloop)“.

Мащабът на амбициите на Мъск се простира до изграждането на 30 слоя тунели в целия град, използвани за транспортиране на превозни средства и пешеходци на супер бързи електрически „шейни“. Поне това сочи концептуалното видео на The Boring Company по темата.

В поредица от туитове, обявяващи проекта миналата година, Мъск написа: „Трафикът ме подлудява. Ще създам машина за пробиване на тунели и просто ще започна да копая…“, преди да добави: „Всъщност ще направя това.“ След това Мъск промени своята биография в Twitter, за да включи: „Тунели (да, тунели)“.

През януари Мъск обяви, че първата от неговите скучни машини ще се казва Годо, след отсъстващата фигура в основната пиеса на Самюъл Бекет за модернистичния театър. През април изтекли изображения от акаунта на служител в Instagram показаха този тунел, а два месеца по-късно Мъск каза, че „първият сегмент“ на тунел в Лос Анджелис е завършен.

Където се намира тунелът е важно, тъй като всичко извън собствеността на Space X ще изисква разрешение от градските власти. Това устно одобрение на правителството изглежда е поставило отметка в тази кутия, но все още не е свършена сделка. Мъск не е разкрил публично пълните работни подробности за маршрута, освен туит, в който той каза, че той и кметът на Лос Анджелис Ерик Гарсети са имали „ обещаващи разговори “.

Очевидно има значителна разлика между визията на Мъск и пълния тунелен сегмент, но последните туитове предполагат, че това е разбираемо начало. Мъск планира първият участък от тунел да минава от международното летище в Лос Анджелис (LAX) до Кълвър Сити, след това до Санта Моника, Уестууд и Шърман Оукс. Грандиозните планове са хлябът и маслото на Мъск, разбира се, и – както подсказва името на машината на The Boring Company – широкомащабните сондажни операции са чудесен начин да отвлечете вниманието от началото на екзистенциалното неразположение.

Както Естрагон от В очакване на Годо казва на Владимир: „Винаги намираме нещо, а Диди, което да ни създаде впечатлението, че съществуваме?“

В случая на Мъск това впечатление за съществуване може да идва от нещо много по-ежедневно. Малко след като туитна за успеха на Годо миналия месец, той започна да излива любов към подовете. „Обичам подовете“, туитира шефът на SpaceX. „Те никога няма да ви разочароват.“