Проверка на реалността: Производството на Audi E-Diesel от въздух и вода няма да промени автомобилната индустрия

При създаването на новото си синтетично гориво е-дизел , Audi извърши автомобилния еквивалент на превръщането на водата във вино – превръщайки водата и въглеродния диоксид в гориво с нулев нетен въглероден отпечатък.

Audi вярва, че новото им гориво може да захранва ново поколение автомобили. Федералният министър на образованието и научните изследвания на Германия проф. д-р Йохана Ванка вече зареди колата си с първите пет литра гориво, произведено съвместно с германската компания за алтернативна енергия Sunfire във фабрика в Дрезден.

Въпреки че изобретяването на каквото и да е въглеродно неутрално гориво е фантастична новина, това не е съвсем световнопроменящият пробив, за който Audi твърди. От една страна, това не е първото разработено въглеродно неутрално гориво и сега двигателят с вътрешно горене има ограничен срок на годност благодарение на разработките в електрическите автомобили, e-Diesel има само малък прозорец на възможност в автомобилната индустрия.

Audi е наясно, че се нуждае от своята е-дизелова технология, за да достигне до нови сектори и нации, за да процъфтява в нещо полезно. „Използването на CO2 като суровина представлява възможност не само за автомобилната индустрия в Германия, но и за прехвърляне на принципа в други сектори и страни“, каза ръководителят на Audi за устойчиво развитие на продукти Райнер Манголд в прессъобщение .

Въпреки това, предаването на такава технология в други сектори няма да помогне на въглеродно неутралните горива да намерят своята ниша. За много енергийни компании идеята за изграждане на нещо с възобновяема енергия изглежда като плашеща перспектива. Едва тази седмица The Guardian разкри, че Shell успешно е лобирала за намаляване на целите на ЕС за възобновяеми енергийни източници. Това не ми се струва като компания, която е инвестирала в намаляване на въглеродния си отпечатък чрез инвестиции в въглеродно неутрални горива.

Audi създава своя електронен дизел чрез улавяне на CO2 от въздуха и използване на възобновяема енергия за захранване на електролизата, използвана за разделяне на H2O молекулите. Това е гениално, но никога няма да бъде жизнеспособен заместител на стандартните горива в двигателите с вътрешно горене или като алтернативен източник на енергия.

Ако светът възприе метода на Audi за производство на e-Diesel, определено нямаше да има изобилие от тези неща. В момента заводът в Дрезден е в състояние да произвежда 3000 литра е-дизел за няколко месеца. За да поставим това в перспектива, миналата година САЩ са изпили 1,7 милиарда литра на ден. При 0,0002% от дневното производство на САЩ това просто не е осъществима енергийна алтернатива.

С плановете на Tesla за производство както на домашни, така и на индустриални батерии, перспективата за генератори, базирани на гориво като резервни източници на енергия, изглежда като нещо от миналото. И всяка енергийна компания, доставяща енергия на домове и предприятия, би била по-добре да я доставя директно от възобновяеми енергийни източници, вместо да синтезира гориво за изгаряне.

Audi обаче няма да се откаже, тъй като работи по проекта от 2009 г. насам. Проблемът е, че докато стане жизнеспособна алтернатива за използване от някои шофьори на Audi, напредъкът в електрическите автомобили трябва да е нараснал достатъчно, за да видим д - приложенията на дизела в автомобилната индустрия са практически остарели.